Kaar (arhitektuur): erinevus redaktsioonide vahel

Eemaldatud sisu Lisatud sisu
PResümee puudub
2. rida:
[[Pilt:Bogendemorp.jpg#filelinks|pisi|Kaare kandejõu demonstratsioon. Tänu tekkivatele külgsuunalistele jõududele võib isegi lahtistest puitklotsidest laotud kaar kanda suurt raskust]]
[[Pilt:Arch types overview.png|pisi|Kaaretüüpe ja nende konstrueerimiskäik visandlikult. Horisontaalne punktiirjoon tähistab lähtejoont, vertikaalne kaare kõrgust. Punane ringike tähistab ringjoone keskpunkti, punane peenike joon raadiust. 1 – ümarkaar, 2,3 – segmentkaar, 4 – teravkaar, 5 – kõrgendatud teravkaar e lantsettkaar, 6 – korvkaar, 9 – tuudorkaar, 12 – hoburaudkaar, 13 – kiilkaar, 14 – hoburaud-teravkaar, 16 – rippkaar e draperiikaar, 17 – karniiskaar, 18 – kiilkaar e eesliselgkaar, 19 – õlgkaar, 21,22,23 – hulksiirkaar e lehvikkaar, 27 – ümarkaarest tuletatud kolmiksiirkaar, 28 – teravkaarest tuletatud kolmiksiirkaar, 29 – eesliselgkaarest tuletatud kolmiksiirkaar (ümberjoonistus Meyers Konversationslexikoni joonise järgi, umbes 1885)]]
'''Kaar''' ([[ladina keeleskeel]]es ''arcus'') on vertikaalne kõverjooneline struktuur kahe tugipunkti vahel, mis sildab tugipunktide vahelist ruumiosa ja võib olla konstruktsiooniliselt kandva funktsiooniga.
 
[[Ehitus]]es tähendab kaar kõvera varda kujulist [[ehitustarind]]it, millega sillatakse [[hoone]]te, [[sild]]ade ja muude ehitiste tugedevahelisi või seinaavasid<ref>"Tehnikaleksikon", Tallinn: Valgus, 1981. Lk 175</ref>. Reeglina võimaldab kaar sillata laiemaid avasid kui [[tala]]konstruktsioon. Kaar on, erinevalt [[võlv]]ist, tasapinnaline tarind.
8. rida:
== Kaare ehitus ==
Kaart moodustavaid aheneva kujuga kive nimetatakse '''[[kiilkivi]]deks'''. Kaare keskmine, kõrgeim kivi kannab nimetust '''[[lukukivi]]''' ja on uksesillustes, sillakaartes vm sageli dekoratiivselt töödeldud.
'''[[Talum]]''' on ühtaegu toe ülemine pind ja kaare alus. Talumi ülapinnalt tõmmatakse kaare '''lähtejoon''', st joon, millest kõrgemal kaar algab. See on üleminekukoht, mis kannab kaare sisesurve üle tugedele. Kaare ladumise ajal ei püsi lähtejoonest kõrgemale jäävad kivid enam oma raskuse tõttu toe peal oma kohal. Ehituse ajal tuleb kaart puittarindiga toetada, et see enneaegu kokku ei variseks<ref>[http://www.bernd-nebel.de/bruecken/index.html?/bruecken/6_technik/bogen/bogen.html Bogenbrücken. Bernd Nebeli veebileht (saksa keeles)]</ref>.
 
Kaare esimesed kiilkivid, mis toetuvad otse talumile, on kaare '''lähtekivid'''. Kaare sisepinda nimetatakse kaare '''palendiks'''. Palendi kõrgeim punkt kannab nimetust '''kaare lagipunkt''' ehk '''kaare kiird'''. Kaare ülemine pind, '''kaare selg''', kannab pealelaotud kivikihte.