Pärnu maantee viadukt: erinevus redaktsioonide vahel

Viadukti Pärnu maantee raudteeülesõidukohale plaaniti juba [[tsaariaeg|tsaariajal]]. 1915. aastal oli see viadukt "uude linnaplaneerimise projekti üles võetud".<ref name="TallinnaTeataja" /> Pärnu maantee viadukti ehitamine algas siiski alles 1958. aastal ja see 300 m pikkune, 18,5 m laiune ja keskelt 6 m kõrgune<ref name="Tidningen" /> ehitis valmis 1959. aastal.<ref name="EE" /> Nõukogude okupatsiooni ajal nimetati Pärnu maantee viadukti rahva seas ka '''Hendriksoni küüruks''', kuna viadukti valmimise ajal juhtis linna Tallinna TSN Täitevkomitee esimees [[Aleksander Hendrikson]]. Peale selle oli nn Hendriksoni küür praegusest viaduktist poolteist korda lühem ja märgatavalt järsem, mistõttu talviti ei saanud sageli autobussid viaduktist üle sõita. Viadukti kritiseeriti juba selle ehitamise ajal, kuna see ei vastanud isegi toonastele vajadustele<ref name="S&V1" />, aga ka hiljem, sest viadukt oli rajatud minimaalse, kahe, sõidureaga ning kippus jääma kitsaks pudelikaelaks 1964.–1965. aastaks kavandatud Pärnu maantee laiendamisele.<ref name="S&V2" /> Viadukti ehituses oli tehtud üks tõsine elementaarne viga, millele keegi ehitamise ajal tähelepanu juhtida ei julgenud. Nimelt armeeriti viadukti [[tala (ehitus)|talad]] üle (sillatalad armeeriti tugitalade peal kokku). Seda tüüpi taladest ehitati üle [[Nõukogude Liit|Nõukogude Liidu]] paarkümmend viadukti, mis kõik ära lagunesid. Tallinna oma demonteeriti neist viimasena.<ref name="Teeleht" />

 

 

 

== Viited ==