Redaktsioon: 7. mai 2019, kell 00:13 redigeeri Estopedist1 (arutelu \| kaastöö) Usaldatud kasutajad 189 067 muudatust P CM: Kategooria:Läti raudtee → Kategooria:Läti raudteed ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 16. mai 2020, kell 19:21 redigeeri eemalda Kuriuss (arutelu \| kaastöö) Usaldatud kasutajad 185 889 muudatust PResümee puudub Märgis: Visuaalmuudatus Uuem muudatus →
31. rida: Aastal 1916. ehitati [[Pļaviņas]]e–[[Gulbene]] lõik sõjalisel otstarbel laiarööpmeliseks. Kitsarööpmelise raudtee lõppjaamaks jäi seejärel [[Gulbene]]. Allesjäänud Gulbene–Valga liinil oli kaubavedude maht väga väike ja 1918. aastal [[Liivimaa Juurdeveoraudtee Selts]] pankrotistus. Raudtee võeti kasutusele taas [[Eesti vabadussõda\|Vabadussõja]] ajal, mil seda kasutasid Eesti soomusrongid ja sõjaväeešelonid. Reisiliiklus taastati Alūksne ja Gulbene vahel 1920. Teise maailmasõja ajal rajati Gulbenesse [[depoo]]. Aastaks 1945 oli raudtee muutunud kasutuskõlbmatuks, kuna Gulbene raudteesõlm oli pommituslennukitele tähtsaks sihtmärgiks ja taanduvad ~~saksa~~Saksa väed lasid õhku sealse [[depoo]]; liiklus sellel raudteel taastati taas aasta 1945 viimastel kuudel. Gulbene–Alūksne kitsarööpmeline raudtee tekkis 1. jaanuaril 1973, mil suleti liiklus Lätis Eesti piiri lähedal paikneva [[Ape]] ja [[Alūksne raudteejaam]]a vahelisel teel, mis peatselt demonteeriti (Alūksnes paiknenud Nõukogude sõjaväeosa jaoks polnud senist kivisöe ümberlaadimispunkti enam vaja). 1984. aastal võeti säilinud Alūksne–Gulbene raudteelõik [[tehnikamälestis]]ena kaitse alla. 37. rida: 1987. aasta alguses suleti raudtee tehnilisel põhjusel. Aasta lõpuks liiklus taastati. 1988. aastal võeti kasutusele kaks uut [[TU7A]] tüüpi vedurit numbritega 2994 ja 3018. Aastal 2002 loodi raudtee paremaks haldamiseks Läti Raudteele alluv sihtasutus "Gulbenes-Alūksnes bānītis". Sellele kuuluvad üks auruvedur, kaks diiselvedurit [[TU7A]], kaks vanemat diiselvedurit [[TU2]], mis pärinevad [[Riia lasteraudtee]]lt, seitse reisivagunit, viis kaubavagunit ja üks lumesahk. 2005. aastal toodi liinile [[Eesti Muuseumraudtee\|Lavassaare raudteemuuseum]]is restaureeritud auruvedur [[Kc4]]-332. See sai omale [[Škoda Holding\|Škoda]] poolt [[Plzeň]]is valmistatud vagunid ja aastal 2006 alustas liinil diiselrongide kõrval tegutsemist ka aururong ~~nimega „Marisa“~~Marisa. Aastast 2010 on mitmed peatused sellel raudteel [[nõudepeatus]]ed.<ref>[http://www.tvnet.lv/izklaide/kulturas_un_izklaides_notikumi/361641-gulbenes_aluksnes_banitis_samazina_brauciena_ilgumu Gulbenes - Alūksnes bānītis samazina brauciena ilgumu]</ref> Ka vähendati rongiliiklust, nii Gulbenest kui ka Alūksnest väljub päevas kaks rongi.<ref>[http://jauns.lv/raksts/zinas/221030-gulbenes-aluksnes-mazbanitis-no-ritiem-vairs-nebrauks Gulbenes — Alūksnes mazbānītis no rītiem vairs nebrauks]</ref>

Gulbene–Alūksne kitsarööpmeline raudtee: erinevus redaktsioonide vahel