Tallinna trammiliiklus: erinevus redaktsioonide vahel

===Hobutrammiliiklus===

[[Pilt:Viru tänav. Viru värav hoburaudtee ehitamise ajal 1888.a., AM 8612-1 F 11194.jpg|pisi|Viru värav hoburaudtee ehitamise ajal, 1888]]

25. septembril / 7. oktoobril 1878 palus [[Christian Rotermann]] kontsessiooni hoburaudtee ehitamiseks Tallinna, kuid loa said [[Nikolai Fersen]], [[John Girard de Soucanton]] ja [[Arved Rosen]]. [[24. august]]il [[1888]] avati Tallinnas<ref>[http://ajalugu.yhistransport.eu/index.php/trammiliiklus Trammiliiklus]</ref> hobutrammi- ehk [[konka]]liiklus [[Vanaturu kael]]ast - [[Kadriorg]]u, mis oli sel ajal populaarne suvituspiirkond<ref>[http://www.tallinnapostimees.ee/?id=51326 Kadrioru kiire areng tuli linnaossa trammiga. Robert Nerman]</ref>. Algselt kasutasid suvitajad Kadriorgu sõitmisel enamasti voorimehi. Hiljem pidas Kadrioru ja kesklinna vahel regulaarset ühendust [[tilisang]], mille lõpp-peatus oli [[Kadrioru supelsalong]]i lähedal.

 

[[Pilt:Kopli tram depot.jpg|pisi|left|[[Kopli trammidepoo]]]]

1922. aasta augustis algas bussiühendus liinil [[Kopli trammidepoo|Kopli]] [[aurutramm]]i jaam – Vene turg ([[Graniidi tänav|Graniidi]], [[Soo tänav|Soo]] ja [[Uus-Kalamaja tänav]]a ning [[Mere puiestee]] kaudu).

1924. aasta detsembris avati taas ka liin mööda Tartu maanteed (kuni [[Lubja tänav (Tallinn)|Lubja tänavani]]).

{{puhasta}}

===Elektritrammiliiklus===

[[File:AM N06029.jpg|thumb|Tramm Pärnu maanteel 1930.-tel]]

1925. aasta jooksul ehitati ja 29. oktoobril 1925 avati esimene [[elektritramm]]iliin [[Narva maantee (Tallinn)|Narva maan­tee]]l Kadriorust - Vabaduse platsini. Elektritammiliinidel kasutamiseks kõlbulike üheksa elektritrammivaguni ehitamisega sai vaguniehitustehas [[Dvigatel]] hakkama alles sama aasta detsembris. 1927. aastal hakkas ka Tartu maantee liinil liikuma elektritramm. Aastail 1925–1936 hakkas kõigil kolmel linnaliinil liikuma elektritramm, bensiinimootorvagunid aga viidi üle Kopli liinile, mis 1932. aastast alates ulatus linna pool kuni [[Balti jaam]]ani. 1930. aastate viimaseks suuremaks tööks oli Pärnu maantee liini elektrifitseerimine ja pikendamine [[Tondi raudteepeatus|Tondi jaam]]ani veebruaris 1936.

[[1951]]. aasta lõpus alustas elektritramm sõitmist Kopli liinil. Novembris [[1953]] ühendati Kopli liin mööda [[Põhja puiestee]]d ja [[Mere puiestee]]d linnaliinidega, juulis [[1955]] pikendati Tartu maantee liin Lubja tänavast edasi üles [[Lasnamägi|Lasnamäele]], [[Ülemiste]] lõppringini. Hiljem suunati Tartu maantee poole suunduvad trammiliinid [[Laikmaa tänav]]alt [[Maneeži tänav]]ale.