Erinevus lehekülje "Tallinna–Narva raudtee" redaktsioonide vahel

resümee puudub
Olulise osa raudtee koormusest moodustavad [[Venemaa]]lt [[Tallinn]]a ja selle lähiümbruse [[sadam]]atesse ([[Muuga sadam|Muuga]], [[Tallinna sadam|Tallinna]] ja [[Paldiski sadam]]), samuti [[Sillamäe sadam]]asse, suunduvad [[kaubarong]]id.
 
Seoses üle-Eestilise transiitrongi liikluse vähenemisega on raudteed läbinud kaubavood aga oluliselt vähenenudkokku tõmbunud.<ref>[https://arileht.delfi.ee/news/uudised/raivo-vare-eesti-transiit-vaheneb-ust-luuga-sadama-mojul?id=64989670 Raivo Vare: Eesti transiit väheneb Ust-Luuga sadama mõjul]; Ärileht, 19.09.2012</ref>
 
== Reisiliiklus ==
 
== Ajalugu ==
[[Pilt:Kohtla vana jaamahoone.jpg|pisi|vasakul|[[Kohtla raudteejaam]] enne teist maailmasõda]]
[[Pilt:Kehra renoveeritud jaamahoone.jpg|pisi|[[Kehra raudteejaam|Kehra]] renoveeritud jaamahoone]]
[[Pilt:Kadrina perroon.jpg|pisi|[[Kadrina raudteejaam]]a perroon]]
[[Pilt:KohtlaTapa-Narva vanaraudtee jaamahooneja raudteesild.jpg|pisi|Tallinn-Narva raudtee [[Kohtla]] raudteejaamlähedal, Eesti ainus [[raudteesild]] enneüle teistteise maailmasõdaraudtee]]
[[Pilt:Jõhvi jaamahoone fassaad.jpg|pisi|Jõhvi [[Stalinistlik arhitektuur|Stalinistlik]] jaamahoone]]
[[Pilt:Vaivara vaksalihoone.jpg|pisi|Vaivara jaamahoone]]
Anonüümne kasutaja