Tallinna–Keila raudteelõik: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
rongiliin→rongiliin |
Resümee puudub |
||
39. rida:
}}
'''Tallinna–Keila raudtee''' on 26,8 kilomeetri pikkune [[laiarööpmeline raudtee]] [[Tallinn]]a ([[Balti jaam]]a) ja [[Keila raudteejaam]]a vahel. Raudteelõik on 19,5 kilomeetrit kahe- ja 7,3 kilomeetrit üheteeline. Elektrifitseeritud kogu
Tallinna–Keila raudtee äärde on rajatud 5 raudteejaama: [[Balti jaam]], [[Järve raudteepeatus|Järve]], [[Nõmme raudteepeatus|Nõmme]], [[Pääsküla raudteepeatus|Pääsküla]], [[Keila raudteejaam|Keila]] ja 8 peatuspunkti: [[Lilleküla raudteepeatus|Lilleküla]], [[Tondi raudteepeatus|Tondi]], [[Rahumäe raudteepeatus|Rahumäe]], [[Hiiu raudteepeatus|Hiiu]], [[Kivimäe raudteepeatus|Kivimäe]], [[Laagri raudteepeatus|Laagri]], [[Urda]], [[Padula raudteepeatus|Padula]], [[Saue raudteepeatus|Saue]], [[Valingu raudteepeatus|Valingu]].<ref name="P9M3w" /> Samuti loetakse sellele kuuluvaks [[Kopli kaubajaam]].<ref name="CtOZJ" />
==Rongiliinid==
Tallinna–Keila raudtee piires toimub reisijatevedu kuni [[Tallinna–Pääsküla rongiliin|Pääsküla]]ni ja [[Tallinna–Keila rongiliin|Keila]]ni (tava- ja [[Tallinna–Keila raudteekiirliin|ekspressliin]]). Elektrirongide sõit liinidel algab [[Veduridepoo|depoost]] ja lõpeb depoos, see tähendab marsruudil Pääsküla–Tallinn.<ref name="pQfhg" />
Keilast on võimalik edasi sõita elektrirongidega [[Tallinna–Paldiski rongiliin|
==Jaamad ja peatuskohad==
58. rida:
==Viaduktid, sillad ja ülesõidud==
[[Pilt:Tallinna–Keila raudtee Valingu külas.jpg|pisi|Raudtee Valingu külas]]
*
*
*
*
*raudteetruup üle kergliiklustee [[Marta tänav (Tallinn)|Marta tänavale]] ja [[Lilleküla jalgpallistaadion]]ile
* [[Tammsaare tee raudteesild]]. Ületab [[A. H. Tammsaare tee]]d▼
▲* [[Hiiu tänav]]a raudteeülesõit. [[Nõmme linnaosa]], [[Tallinn]]
*
*
*[[Rahumäe raudteepeatus]]e raudteeülesõit. Nüüdseks suletud
* Raudteesild üle [[Pääsküla jõgi|Pääsküla jõe]]▼
*[[Pärnu maantee]] Nõmme raudteeülesõit. Nõmme linnaosa, Tallinn
* Raudteesild üle [[Vääna jõgi|Vääna jõe]]▼
*
*
*[[Pärnu maantee]] Laagri raudteeülesõit
*[[Veskitammi tänav]]a raudteeülesõit
* Raudteesild üle [[Keila jõgi|Keila jõe]]▼
▲* [[Tuula tee]] raudteeülesõit. [[Keila]]
*raudteetruup üle Jaama tänava kergliiklustee
▲* [[Ülesõidu tänav]]a raudteeülesõit. [[Keila]]
*raudteeviadukt üle [[Juuliku–Tabasalu tee]]
Fail:Peeter Suure Merekindluse kindlusraudtee Rahumäe viadukt 2.jpg|[[Rahumäe viadukt]] veebruaris 2011▼
*[[Suurevälja tee]] raudteeülesõit. [[Saue]]
Fail:Keila raudteesild2.jpg|Keila raudteesild (taamal [[Keila kirik]])▼
*[[Kanama–Keila maantee]] viadukt
*[[Tutermaa]] raudteeülesõit
*[[Tuula tee]] raudteeülesõit. Nüüdseks suletud. [[Keila]]
*[[Ülesõidu tänav]]a raudteeülesõit. [[Keila]]
==Ajalugu==
[[Pilt:Keila jaam.jpg|pisi|[[Keila raudteejaam]] Nõukogude ajal]]
*Raudteelõik rajati aastail [[1869]]–[[1870]] [[Balti Raudtee Selts]]i poolt [[Balti raudtee]] (Paldiski–Tallinna–Peterburi rongiliin) peatee ühe osana. Veidi enne 45. versta lõppes peatee [[Tallinn]]as [[Balti jaam]]as, jätkudes Peterburi suunal juba uue teena.<ref name="xoosH" /> [[Balti raudtee]] ehitustööde koordineerimiseks oli kogu tee jaotatud 5 jaoskonnaks ja 40 ehituspunktiks. Tallinna–Keila raudteelõik kuulus I jaoskonda, mis hõlmas teelõiku [[Paldiski]]st [[Aegviidu]]ni (umbes 100 versta).<ref name="NTgYv" /> Aprillist novembrini kestnud töödest võttis osa 6018 inimest, kellest 4711 olid Venemaalt värvatud töötajad.<ref name="30LZp" /> [[Balti raudtee]] ametlik avamine toimus [[24. oktoober|24. oktoobr]]il ([[5. november|5. novembril]]) [[1870]] [[Narva]]s
*Alates [[1. aprill]]ist [[1893]] kuulus [[Balti raudtee]] riigile ja sõltus täielikult riiklikust haldusaparaadist
*Aastatel [[1906]]–[[1917]] kuulus [[Looderaudtee]] alla ja alates [[1918]]. aastast iseseisvalt Eesti Raudtee valitsuse alla
*Aastatel [[1918]]–[[1940]] toimus sellel raudteelõigul kiire areng seoses regulaarse elektrirongiliini avamisega. [[1925]]–[[1927]] rajati raudteeviaduktid [[Paldiski viadukt|Paldiski maanteel]]
*[[1940]]. aastate esimene pool mõjus elektrirongiliiklusele laastavalt. Taganevad [[
*Rongiliiklus Tallinna–Nõmme liinil taastati 23. septembril [[1944]], mõni päev hiljem sõitsid rongid ka Keilani. Tallinna–Pääsküla elektrirongiliini korrastamine lõppes [[1946]]. aastal. [[22. juuli]]l [[1958]] avati liikluseks uus 15,7 km pikkune Pääsküla–Keila elektrifitseeritud rongiliin.<ref name="sbkPc" /> Sellega oli Tallinna–Keila rongiliin elektrifitseeritud.
*Raudteede elektrifitseerimine jätkus Keilast edasi. 30. detsembril 1958 avati [[Keila–Paldiski raudtee]]l Keila–Klooga elektrifitseeritud raudteelõik ja [[1961]] Klooga–Paldiski elektrifitseeritud raudteelõik, mida toideti Keilas paiknenud ajutisest [[rändalajaam]]ast. [[1960]] ehitati täiesti uus elektrifitseeritud 2,5 km pikkune [[Klooga – Klooga-Ranna raudteelõik]]. [[1965]] elektrifitseeriti [[Keila–Haapsalu raudtee]]l Keila–Vasalemma raudteelõik ja [[1981]] Vasalemma–Riisipere raudteelõik
*[[1967]] pingestati [[Keila]]s uus statsionaarne [[veoalajaam]]
*[[1961]]–[[1962]] rajati Pääskülla elektrirongide depoo
*[[1963]]–[[1992]] kuuluti Balti Raudtee [[Eesti Raudteekond|Eesti Raudteekonna]] (BRER) koosseisu
*[[1992]] reorganiseeriti Balti Raudtee Eesti Raudteekond riigiettevõtteks [[Eesti Raudtee]]
*[[1999]]. aastast tegutseb elektrirongiliiklusega iseseisev ettevõte – [[Elektriraudtee AS]]
==Pildid==
107. rida ⟶ 111. rida:
Pilt:Järve_raudteeülesõit.jpg|[[1997]] suletud Järve raudteeülesõit
Pilt:Rahumäe hiidrahn4 2011-05-19.JPG|[[Rahumäe hiidrahn]] [[Järve Keskus]]e ja [[Rahumäe kalmistu]] vahel 19. mail 2011
▲Fail:Peeter Suure Merekindluse kindlusraudtee Rahumäe viadukt 2.jpg|[[Rahumäe viadukt]] veebruaris 2011
Pilt:Rahumäe raudteepeatus (tänapäev).jpg|[[Rahumäe raudteepeatus]]
Pilt:Rahumäe_jaama_hoone.jpg|[[Rahumäe jaamahoone]]. [[Pärnu maantee]] 288b. Valmis 1930
115. rida ⟶ 120. rida:
Pilt:Pääsküla jaama hoone.jpg|Pääsküla jaama hoone [[Pääsküla raudteepeatus]]es
Pilt:Urda raudteepeatus.jpg|[[Urda raudteepeatus]]
▲Fail:Keila raudteesild2.jpg|Keila raudteesild (taamal [[Keila kirik]])
Pilt:Keila raudteejaam 2011.jpg|[[Keila raudteejaam]] 2011
</gallery>
==Vaata ka==
*
*
==Viited==
{{viited|1=2|allikad=
<ref name="Elektriraudtee">[http://www.elektriraudtee.ee/?124 Ajalugu.] Elektriraudtee</ref>
<ref name="Tallinn : entsüklopeedia">Tallinn : entsüklopeedia. 2., N-Ü / (peatoimetaja Jaan Tamm ; märksõnastiku koostaja Robert Nerman). Tallinn : Eesti Entsüklopeediakirjastus, 2004.
<ref name="kUyVk">[http://www.evr.ee/sites/default/files/pildid/04.07.2013%20nr%204%20lisad%201-3.pdf EVR: rongide lubatavad sõidukiirused,
<ref name="gGl24">[http://www.evr.ee/failid/ER_2009_2010_vorgustiku_teadaande_LISA_3.pdf Raudtee infrastruktuuri tehnilised andmed ja kavandatud raudteehoiutööde tähtajad
<ref name="P9M3w">[http://ec.europa.eu/transport/rail/countries/ee/doc/ee-ns-ee-annex-1.pdf AS Eesti Raudtee raudteerajatistel teostatavad operatsioonid]</ref>
<ref name="CtOZJ">https://railwayz.info/photolines/station/10011</ref>
<ref name="pQfhg">[http://www.hot.ee/transportation/est/elektrirong/paaskyla.html Tallinna ja Harjumaa elektriraudtee: Pääsküla
<ref name="iRu9l">Sada aastat Eesti raudteed. Lk 46</ref>
<ref name="xoosH">Sada aastat Eesti raudteed (koostajad Veera Gussarova, Otto Karma, Georgi Lukin). Tallinn : Eesti Raamat, 1970. Lk
<ref name="NTgYv">Sada aastat Eesti raudteed. Lk
<ref name="30LZp">Tallinnast.
<ref name="DcIZi">Sada aastat Eesti raudteed. Lk
<ref name="aL0Jo">Sada aastat Eesti raudteed. Lk
<ref name="QO0Mm">[http://www.evr.ee/?id=1080 Ajalugu.] Eesti Raudtee</ref>
<ref name="sbkPc">Arved Duvin. Lugusid raudteedest Eestimaal. Võru : Võru Täht 2007. Lk
<ref name="SFO4g">Jana Kadastik, Siim Sultson. [http://www.aripaev.ee/4096/new_eri_artiklid_409628.html Ainulaadne koorikkatusega hoone
}}
{{portaal|Nõmme|Nomme vapp.gif}}
[[Kategooria:Eesti raudteed]]
[[Kategooria:Eestimaa kubermang]]
[[Kategooria:Nõmme linnaosa ehitised]]
[[Kategooria:Harju maakond]]▼
[[Kategooria:Saue vald]]
[[Kategooria:Lääne-Harju vald]]
[[Kategooria:Keila]]
▲[[Kategooria:Harju maakond]]
|