Õhutakso: erinevus redaktsioonide vahel

ÕhtutaksoÕhutakso on erineval määral olemas enamustes kaasaegsetes riikides, kus on natukenegi arenenud lennundus. Reeglina toimib see riikide pealinnades, suurte linnade territooriumidel või nendevahelistel marsruutidel. Kõige rohkem on õhutaksod kasutusel [[São Paulo]]s, [[New York|New Yorgis]] ja [[Tōkyō]]s<ref>[https://brasil.estadao.com.br/noticias/geral,fab-ampliara-controle-de-helicoptero,242303 brasil.estadao.com.br/noticias/geral,fab-ampliara-controle-de-helicoptero,242303]</ref>, sest seal asub kõige rohkem heliportereid ja helikopterite maandumisplatse. Samuti on see arenenud [[Tšehhi]]s, [[Austraalia]]s ja teistes riikides. Mõnikord kasutavad ka reisiettevõtted õhutaksoteenuseid, et näidata turistidele linnulennult riigi kohalikke vaatamisväärsusi.

Mõningates riikides võimaldavad õigusaktid pakkuda [[Lennufirma|lennuettevõtet]] mitte omades õhutakso teenust ([[Brasiilia]]<ref>[https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-06-21/uber-lets-you-hail-a-helicopter-in-brazil-for-63 bloomberg.com/news/articles/2016-06-21/uber-lets-you-hail-a-helicopter-in-brazil-for-63]</ref>, [[Ameerika Ühendriigid|USA]]<ref>[https://edition.cnn.com/2019/10/04/tech/uber-copter-review/index.html dition.cnn.com/2019/10/04/tech/uber-copter-review/index.html]</ref>). Näiteks üks nendest on [[Uber]]. USA-s reguleerib õhutaksoteenuste ja tšarterteenuste osutamist FAR 135<ref>[https://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=3dbbc29ac04dc51e0597aa3241d58003&node=14:3.0.1.1.11&rgn=div5 .ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=3dbbc29ac04dc51e0597aa3241d58003&node=14:3.0.1.1.11&rgn=div5]</ref>, mis on palju leebem kui FAR 121<ref>[https://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=a8affe5f9a7f49baab800c75754b7814&node=14:3.0.1.1.7&rgn=div5 ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=a8affe5f9a7f49baab800c75754b7814&node=14:3.0.1.1.7&rgn=div5]</ref>, mille abil reguleeritakse kõiki muid õhutransporditeenuseid.