Ava peamenüü

Muudatused

resümee puudub
----
Isikuartiklis peaksid olema kirjas nii inimese saavutused kui ka "saavutused". Tõsi, vahel ei viitsi keegi tema tegevuse positiivset poolt refereerima ja ega siis sundida saa. (Tähelepanuväärsel kombel ei vaevu reaalseid saavutusi kajastama enamasti needki, kes üritavad Vikipeediat tsenseerida.) Praeguseks on Pandi joomingut-söömingut, mis iseenesest pole küll mingi maailmaajaloolise tähtsusega sündmus, kohitsetud artiklis sedavõrd, et on kaduma läinud nii juhtumi sisu ("väidetav segadus" ei vii pressivaenlase tiitlini, selleks on ikka natuke enamat tarvis) kui ka tema konkreetne osa selles. Ilmekas on ka järjekindlus omaaegse ajakirjanduse süüdistamise ja nüüdse katse vahel Vikipeediat tsenseerida: ilmselgelt ei ole inimene õppimisvõimeline. Kellegi ego ja pangaarve suurus aga ei peaks andma talle suuremat sõnaõigust Vikipeedia sisu üle otsustamisel. Sisu seisukohalt (kilude arvamusi kõrvale jättes) tuleks kirjutada uus kokkuvõte primaarsete allikate põhjal ajakirjanduses, kuna "Kesmiskus" on torganud korduvalt silma lohaka suhtumisega faktidesse. Pandi saavutustest võiks muidugi ka kirjutada, aga sellisel juhul tuleks kõrvale jätta näiteks artiklis praegu laiutav "julge samm", mis tehti firmas aasta enne tema tööletulekut. Samuti ei ole kuskilt näha, kuidas puutus konkreetselt Enn Pant Silja Line'i ostmisse - kõik firmas tehtavad otsused ei ole tingimata üheainsa tippjuhi omad. Kui mõnes intervjuus või majandusanalüüsis on näidatud, millise Tallinki otsuse taga oli Pant ja mitte keegi teine, tuleks seda kahtlemata kajastada (ja see kehtib ühtviisi nii heade kui ka halbade otsuste ja iseloomustuste kohta), üldised Tallinkiga seonduvad faktid kuuluvad aga Tallinki, mitte Pandi artiklisse. --[[Kasutaja:Ehitaja|Ehitaja]] ([[Kasutaja arutelu:Ehitaja|arutelu]]) 26. oktoober 2019, kell 03:10 (EEST)
:Ma ei arva, et kõik otsused on tippjuhi omad, aga toimisin vastavalt eelmisele kommentaarile ja lisasin isikuartiklisse teod, mis olid juba firma artiklis. Kahtlemata oli Eesti ajaloos esimese reisilaeva tellimine julge samm, see pole pateetiline väljend. Et uue laeva tellimine oleks võinud juba kolm aastat varem otsustatud olla, ei ole tõenäoline, sest tollal oli firma 60 miljoni krooniga kahjumis. Küll aga võis see juba tollane unistus olla. [[Kasutaja:Ssgreporter|Ssgreporter]] ([[Kasutaja arutelu:Ssgreporter|arutelu]]) 27. oktoober 2019, kell 00:46 (EEST)