Lennuk: erinevus redaktsioonide vahel

Eemaldatud sisu Lisatud sisu
29. rida:
==Ajalugu==
[[Pilt:Side view of the original Wright Aeroplane near Kitty Hawk, NC. 1903.10466 A.S..jpg|pisi|Vendade Wright'ide originaallennuk 1903. aastal]]
Esimese lennuvõimelise jõuallikaga lennuki ehitasid [[vennad Wrightid]] [[1903]]. aastal.<ref name="WDL">{{cite web |url = http://www.wdl.org/en/item/11372/ |title = Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk, North Carolina, to His Father Announcing Four Successful Flights, 1903 December 17 |website = [[World Digital Library]] |date = 17. detsember 1903 |accessdate = 21.07.2013 }}</ref> Aastal 1901 sooritatud lendudel olid vennad õppinud lauglennukeid kõigi kolme telje ümber oma tahtmist mööda pöörama. Ometi, ...uskusid nad uskusid, et lõpliku edu saavutamiseks kulub neil palju aastaid. Olukord oli küllaltki problemaatiline, paljud asjad selgusetud,. mistõttu WilburSeepärast pani Wilbur ühel päeval Orville'ile ette vedada kihla, et inimkond ei suuda ka veel 1000 aasta pärast lennata. Seda vaid kaks aastat enne lõplikku edu.!
Oma esimest õnnestunud lendu meenutas Orville Fright hiljem järgmiselt: "Esimene lend kestis ainult 12 sekundit, mis on lindudega võrreldes väga tagasihoidlik, kuid ometi oli see maailma ajaloos esimene lend, mille puhul masin koos inimesega omaenda jõul vabalt õhku tõusis, ..."<ref>Originaali tiitel:Gerhard Wissmann.Geschichte der Luftfahrt von Ikarus bis zur Gegenwart, Lennunduse ajalugu Ikarosest tänapäevani, "Valgus", Tallinn 1976</ref>
 
Sõjalennukid võeti kasutusele [[Esimene maailmasõda|Esimeses maailmasõjas]], kus need osutusid üllatavalt tõhusateks mitte üksnes luurel, vaid ka vaenuvägedele kaotuste tekitajatena. [[Teine maailmasõda|Teises maailmasõjas]] kasutati lennukeid juba kõigis suurtes lahingutes.
 
Esimene kommertslennuliin loodi [[1919]]. aastal [[USAAmeerika Ühendriigid|Ameerika Ühendriikide]] ja [[Kanada]] vahel. Esimene majanduslikult edukas lennuk oli [[DC-3]], mida ehitati mitmes variandis kokku ligi 12 500, maailma suurim reisilennuk aastani [[2005]] aga [[Boeing 747]], mil hakati ehitama lennukeid [[Airbus A380]].
 
Kui ohutuse mõõduks võtta hukkunute arv reisijakilomeetrite kohta, siis on lennuk märgatavalt ohutum liiklusvahend kui sõiduauto, rong või buss, kui aga mõõduks võtta hukkunute arv reisi kohta, siis on lennuk neist sõidukitest ohtlikum. [[Kindlustusettevõte|Kindlustusettevõtted]] kasutavad peamiselt hukkunute arvu statistikat reisi kohta, mistõttu lennureisi kindlustamine ongi kallim maapealsete liiklusvahendite kindlustamisest. Omakorda on suur vahe liinilennukite ja väikelennukite ohutuses: hukkunute arvult reisijakilomeetri kohta on väikelennukid 8,3 korda ohtlikumad.