Lennundus: erinevus redaktsioonide vahel

[[Pilt:Estonian Aviation Days 2017 -- 13.jpg|pisi|[[Eesti Lennupäevad|Eesti lennupäevad]] 2017]]

LennundusLennunduse ehk '''lennuasjanduslennuasjanduse''' hõlmaballa lennukiehitusekuuluvad lennukiehitus, sõjalennundusesõjalennundus, lastiveo- ja reisilennundusereisilennundus, eriotstarbevaldkonna lennunduselennundus ja harrastus- ehk hobilennundusehobilennundus, kaasa-arvatud sportlik lendamine jne.

Eesti Lennundusseaduselennundusseaduse järgi on lennundustegevus "õhusõiduki käitamise, mehitamise, valmistamise ja hoolduse, lennuliikluse teenindamise, [[lennuväli|lennuväljade]] ja kopteriväljakute käitamise ning lennundusspetsialistide koolitamisega" tegelev valdkond.<ref name="MsL2f" />

Lennundus mõjutab keskkonda, sest õhusõidukite mootorid eraldavad soojust, müra, tahkeid osakesi ja gaase, mis põhjustavad [[kliimamuutus|kliimamuutust]]ele ja globaalseleglobaalset tuhmumiseletuhmumist.<ref name="eDiVv" />

Lennukid eraldavad selliseid osakesi ja gaase nagu näiteks [[süsinikdioksiid]] (CO2CO₂), veeaur, süsivesinikud, süsinikmonooksiid, lämmastikoksiidid, vääveloksiidid, plii ja must süsinik, mis on omavahel ja [[Atmosfäär|atmosfääriga]] interaktsioonis.<ref name="2lfQq" />

VaatamataHoolimata autode heitkoguse vähenemiselevähenemisest ning kütusesäästlikumate ja vähem saastavate t[[Turboventilaatormootor|urboventilaatorite]] ja [[turbopropellermootor]]ite kasutuselevõtule,kasutuselevõtust soosib lennuliikluse kiire kasv viimastel aastatel lennundusega seotud üldist reostust. Euroopa Liidus kasvasid lennunduse [[kasvuhoonegaasid]]e heitkogused aastatel 1990–2006[[1990]]–[[2006]] 87- protsenti.<ref name="h1ryT" />

Põhjalikud uuringud näitavad, et hoolimata õhusõidukite, mootorite, [[aerodünaamika]] ja lennutegevuse eeldatavatest uuendustest, ei ole õhutranspordi süsinikdioksiidide heitkogused aastakümnete jooksul sugugi vähenenud. Seda seetõttu, etsest kuni 2016. aasta oktoobrini puudusid kindlad rahvusvahelise regulatsioonid lennunduse heitkoguste kontrollimiseks. 2016. aasta oktoobris toimusoli [[ICAO]] konverents, milles lepiti kokku CORSIA tasaarvelduskavas.<ref name=":0" />

Kui turupiiranguid ei kehtestata, põhjustab lennunduse heitkoguste kasvsuurenemine peaaegu ülemaailmse CO2CO₂-heite eelarve aastas sajandi keskpaigaks, kui kliimamuutusi tuleb hoida temperatuurini 2 kraadi°C või alla selle.<ref name=":0" />

Nagu kõik inimtegevused, mis hõlmavad põlemist, vabastavadvabastab enamik lennunduse vorme süsinikdioksiidi (CO2CO₂) ja teisi kasvuhoonegaase Maa atmosfääri, põhjustadeskiirendades globaalsenii soojenemiseglobaalset kiirenemiselesoojenemist ja (CO2CO₂ puhul) põhjustades ookeani hapestumiselehapestumist.<ref name="0j3lC" />

[[Fail:Contrails near Manchester Airport.jpg|pisi|[[Cirrus tractus|Kondensjäljed]] [[Manchesteri lennujaam|Manchesteri Lennujaamalennujaama]] kohal]]

ÜlemaailmseltÜle maailma sõidab päevas umbes 8,3 miljonit inimest (kolm miljardit istekohta aastas), mis on kaks korda rohkem kui [[1999]]. aastal. Ainuüksi2013. USAaasta lennuettevõtjadoktoobrist kuni 2014. aasta septembrini põletasid ainuüksi USA lennuettevõtjad umbes 16,2 miljardit gallonit kütust ajavahemikus 2013. aasta oktoobrist kuni 2014. aasta septembrini.<ref name="GCsAq" />

Peale süsinikdioksiidi, mis vabaneb enamikenamiku õhusõidukite kütuse põlemisel, (näiteks [[Jet Airways|Jet-A]] (turbiinilennuk) või Avgas (kolblennuk)) kütuse põlemisel, aitabtekitab lennundussektor kasvuhoonegaaside tõusule kaasakasvuhoonegaase oma maapealse tegevusega. Maapealse tegevuse all peetakse silmas lennujaamade enda maapealseid sõidukeid, reisijate ning personali isiklikke autosid, lennujaamade ehitamisel kasutatava energia tootmise, õhusõidukite tootmisest ja lennujaama infrastruktuuri ehitamise kaudu vabanevaid gaase.<ref name="xeY6H" />