BMW M57: erinevus redaktsioonide vahel

Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Taneltaimur (arutelu | kaastöö)
Taneltaimur (arutelu | kaastöö)
19. rida:
 
 
M57 on vesijahutusega ja turbo-ülelaetud kuuesilindriline mootor. Paljud omadused ja tunnused on tehtud eelmise M51 mudeli järgi. Seda on modifitseeritud kaks korda kümne aasta jooksul, enne, kui see tehasest välja lasti. Selle eelkäijaks oli M51 mootor. Esimese M57 ja TÜ (Technische Überarbeitung = tehniline uuendus) plokk ja plokikaas on tehtud sepistatud rauast, TÜ2 uuendusega mootoriplokk on tehtud alumiiniumist.<ref>1</ref> Veel muudeti TÜ2 uuendusega ära põlemiskamber.<ref>1</ref> Pihustusrõhk 2,5-liitrisel mootoril on 1350bar, kuid teised mudelid kasutavad 1600bar-ist rõhku. Kütuse pihustamiseks on kasutusel magneetilise tööpõhimõttega pihustid. TÜ2 mootorid kasutavad teist tüüpi pihustit. Pihustussüsteem on toodetud Bosch poolt ja on juhitud Bosch DDE 5 mootoriaju poolt.<ref>2</ref> M57 mootor kasutab üht Garrett GT2556V turbot koos vahejahutiga. M57 TÜ kasutab Garrett GT2260V turbot ja vahejahutit. M57D30TÜTOP kasutab BorgWarner KP39 turbiini kõrge rõhuga ja K26 turbiini madala rõhuga turboülelaadimiseks. Surveaste mootoris on vahemikus 16,5:1 ja 18:1, võimsamad M57 mootorid, millel on rohkem kui üks turbo on väiksema surveastmega.<ref>3</ref> Iga silindri kohta on kaks sisse- ja väljalaskeklappi ja samuti kaks ketiga juhitud nukkvõlli.<ref>4</ref> Mootori pöörete piiraja on 4750 pööret minutis.
 
 
 
==Tehniline informatsioon==