Pärnu–Mõisaküla raudteelõik: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Resümee puudub |
Märgised: Mobiilimuudatus Mobiiliveebi kaudu |
||
49. rida:
Raudteelõigu kiirema valmimise huvides kasutati ehitamisel vanu kasutatud materjale, et hiljem kogu lõigule kapitaalremont teha. Riigikorra vahetumisel jäi remont tegemata. Selle tagajärjel hakkas raudtee kiiresti lagunema, pikendades järk-järgult rongide sõiduaega.
Viimane [[diiselrong]] Tallinnast Riiga sõitis läbi [[Mõisaküla]] [[20. veebruar]]il [[1992]], vähem kui 11 aastat pärast raudtee avamist. [[1995]]. aastaks kujunes Tallinna–Mõisaküla raudteeliinist koos [[Tallinna–Haapsalu raudtee|Tallinna]]–[[Tallinna–Haapsalu raudtee|Haapsalu raudteeliiniga]] üks väiksema kasumlikkusega liine. Liini sulgemise ettekäändeks oli toodud reisijate arvu pidev vähenemine, mille statistikat tehti piletimüügi alusel. Paraku tehti piletikontrolli värskes vabariigis aga haruharva. Täiendavalt mõjutas liini hääbumist [[Eesti Raudtee]] toonase juhtkonna, eriti peadirektori asetäitja [[Jakov Leškin]]i seisukoht, milles ei peetud vajalikuks omada kahte ühendusteed [[Läti]] raudteedega.
Viimane [[Pärnu]]st edasi [[Mõisaküla]] poole liikunud regulaarne reisirong sõitis 31. jaanuaril 1996.
| |||