* 15. detsembril [[1999]] endine Tallinna linnapea [[Jüri Mõis]] on korduvalt võtnud sõna [[ühistransport|ühistranspordi]] vastu, pooldades trollide kaotamist.<ref name="CVhRy" /><ref name="OYE72" /><ref name="cdCUO" /><ref name="VYF6j" />
* 1. aprillist [[2000]] oli lõpetatudlõpetati leping linnavalitsuse ja TTTK vahel 8. trolliliini teenindamisega ning sedasee liiniliin asendiasendati bussiga 22.<ref name="Olander" />
* 28. septembril [[2000]] Jüri MõiseMõisa linnavalitsus korraldatikorraldas konkurssi trolliliinide 6 ja 7 teenindamisele, kus vaadati läbi ainult bussifirmade pakkumisi. Hiljem lepingud bussifirmadegasiiski olidbussifirmadega tühistatudtühistati enne teenindamiseteenindamisajastu algamist. <ref name="Olander" />
* 1. detsembril [[2012]] trolliliin 2 oli asendatudasendati bussiliinidega 24 ja 24A. Põhjuseks nimetati kontaktliinideühistranspordiliikluse puudumist Mäealuse ja Mäepealse tänavatel.
* 1. jaanuaril [[2016]] trolliliinid 6 ja 7 olid asendatudasendati bussidega 42 ja 43. Põhjuseks nimetati trollidetrollibusside moraalset vananemist, Haabersti ristmiku rekonstrueerimist ning liiklusega seotud ebamugavusi kontaktvõrgust sõltuvuse tõttu. [[Enno Tamm]]e sõnul, on hübriidbuss diiselmootoriga (mis vastab Euro-6 normidele) väidetavalt keskkonnasõbralikum trollidega võrreldes trollibussidedega.
* 2. mail [[2017]] trolliliin 9 oli asendatudasendati bussiga 72. Põhjuseks nimetati Kopli trammitaristu renoveerimist ja osati soovi likvideerida Tallinnast Škoda-tüüpi trollibussid.
Transpordianalüütik [[Hannes Luts]] nimetas elektritranspordi lühendamist kummaliseks. Tema sõnul, pärast Eesti iseseisvuse taastumist, [[TAK|Tallinna AutobussikoondiseAutobussikoondis]] poolestpoolselt toimub lobilobby elektritranspordi vastu ning selle rõhu lainelsurvel linnavalitsus rohkem investeerib bussiliiklusse, kuidaganing elektritransport Tallinnas on kaua aega jäänud investeeringudetainvesteeringuteta. Pärast TAK ja TTTK liitumistliitmist, transpordianalüütik Hannes Luts väidasväitis, et uus ettevõtte [[Tallinna Linnatranspordi AS]] ei tegele trammitaristu hooldustöödega ning paar aastat tagasi renoveeritud trammirööpad [[Tartu maantee]]l on juba kaotanud oma proofilitähtsuse, kuna suured investeeringud läksid ainult bussipargi uuendamiseks. Trollibusside asendamist hübriidbussidega Hannes Luts nimetas [[rohepesu]]ks, kuna hübriidbuss saastab õhuõhku ainult 10% vähem diislibussi omastdiislibussist ning [[Elektriakumulaator|aku]] hooldushooldusesse kulub rohkem ressursi trollibussi hoolduskuludega võrreldes. KriitikaleKriitika kaosaks läksidsaid Enno Tamme väidedväited Euro-6 normidest: transpordianalüütiku sõnadel need mootorid ainult veidi vähem saastavad õhu ning Euro-6 ei tähenda saastevaba. <ref name="Hannes" /><ref name="Luts" /><ref name="Valja" /><ref name="Muudid" />
