Erinevus lehekülje "Eesti raudteetransport" redaktsioonide vahel

P
resümee puudub
P
==Eestis ehitatud raudteed ==
{| class="prettytable"
!colspan="8" align="center" style="background:#A4D3EE"|Eestis ehitatud raudteed.<ref name="TRF8t" />
|-
!Aasta
|-
| 1870
| Paldiski-[[Tallinna–Narva_raudtee|TallinnTallinna-Narva-Vene piir]] ([[Balti raudtee]])
| laiarööpmeline
| 269
|-
| 1902
| Läti piir-Koikküla-Mõniste-Läti piir
| kitsarööpmeline
| 33,9
| kitsarööpmeline
| 22
| Raudtee eksisteeris 1913–1962, lõik Liiva ja Nõmme-Väikse vahel ([[Liiva–Nõmme-Väikse raudtee|Liiva – Nõmme-Väikse raudtee]]) kuni 1971.
|-
| 1918
| kitsarööpmeline
| 82
| Oli osaks [[Lelle]]–[[Pärnu]] raudteeliinist. Teel oli kokku 46 silda, millest suurimad oli 127m127 m pikkune [[Sindi]] raudbetoonsild, 32m32 m pikkune terassild.
|-
| 1931
|-
|3. august 1978
|avati [[Kehra]]-[[Aegviidu]] elektrifitseeritud raudteelõik
|17 km
|-
29. novembril 2000 erastati Edelaraudtee AS koos Tallinnast Lelleni ja sealt Pärnusse (ja Mõisakülla) ja Viljandisse suunduvate raudteeharudega.
 
4. märtsist 2001 lõpetas Edelaraudtee AS reisijateveo Narva suunal, samuti Kagu-Eestis Tartu-JõgevaTartu–Jõgeva liinil ning vähendas reise Tallinna-Tartu liinil, sest [[Teede- ja Sideministeerium]]i korraldatud reisijaveokonkurss Tallinna-TartuTallinna–Tartu ja Tallinna-NarvaTallinna–Narva liinidele kukkus läbi. Teede- ja sideminister Toivo Jürgensoni korraldusel püüti raudtee reisijateveo katkemise kompenseerimiseks talvel parandada külateede olukorda Põlvamaal, Võrumaal ja Valgamaal, võimaldamaks ronge asendada bussiliiklusega. Lumerikka ja tuisuse talve tõttu sai selline teedeehitus omamoodi raudteevastase tegevuse sümboliks.<ref name="Oa5Z9" /> <ref name="hpaJb" />
 
2001. aasta 1. septembril taastas Edelaraudtee AS reisijateveo liinidel Tartu–Orava ja Tapa–Jõhvi.<ref name="sõiduplaan-1.09.2001" />
! scope="col" | Sõitjakäive, tuhat sõitja-km
|-
| style="text-align: center;" | 1991 || style="text-align: right;" | 65450006 545 000 || style="text-align: right;" | 12730001 273 000
|-
| style="text-align: center;" | 1992 || style="text-align: right;" | 36175003 617 500 || style="text-align: right;" | 952800952 800
|-
| style="text-align: center;" | 1993 || style="text-align: right;" | 38133003 813 300 || style="text-align: right;" | 722411722 411
|-
| style="text-align: center;" | 1994 || style="text-align: right;" | 37168003 716 800 || style="text-align: right;" | 537153537 153
|-
| style="text-align: center;" | 1995 || style="text-align: right;" | 38507003 850 700 || style="text-align: right;" | 408223408 223
|-
| style="text-align: center;" | 1996 || style="text-align: right;" | 41774004 177 400 || style="text-align: right;" | 308685308 685
|-
| style="text-align: center;" | 1997 || style="text-align: right;" | 51432005 143 200 || style="text-align: right;" | 261864261 864
|-
| style="text-align: center;" | 1998 || style="text-align: right;" | 60575006 057 500 || style="text-align: right;" | 236311236 311
|-
| style="text-align: center;" | 1999 || style="text-align: right;" | 72766007 276 600 || style="text-align: right;" | 237957237 957
|-
| style="text-align: center;" | 2000 || style="text-align: right;" | 81857008 185 700 || style="text-align: right;" | 260542260 542
|-
| style="text-align: center;" | 2001 || style="text-align: right;" | 85257088 525 708 || style="text-align: right;" | 182375182 375
|-
| style="text-align: center;" | 2002 || style="text-align: right;" | 97360619 736 061 || style="text-align: right;" | 177693177 693
|-
| style="text-align: center;" | 2003 || style="text-align: right;" | 96853649 685 364 ||style="text-align: right;" | 181452181 452
|-
| style="text-align: center;" | 2004 || style="text-align: right;" | 1064841910 648 419 || style="text-align: right;" | 192484192 484
|-
| style="text-align: center;" | 2005 || style="text-align: right;" | 1062939710 629 397,4 || style="text-align: right;" | 246951246 951
|-
| style="text-align: center;" | 2006 || style="text-align: right;" | 1050425210 504 252,9 || style="text-align: right;" | 255861255 861
|-
| style="text-align: center;" | 2007 || style="text-align: right;" | 84253518 425 351,2 || style="text-align: right;" | 271735271 735
|-
| style="text-align: center;" | 2008 || style="text-align: right;" | 59609055 960 905,5 || style="text-align: right;" | 274432274 432
|-
| style="text-align: center;" | 2009 || style="text-align: right;" | 59341135 934 113,4 || style="text-align: right;" | 249446249 446
|-
| style="text-align: center;" | 2010 || style="text-align: right;" | 66423146 642 314,1 || style="text-align: right;" | 247900247 900
|-
| style="text-align: center;" | 2011 || style="text-align: right;" | 62605866 260 586,8 ||style="text-align: right;" | 241309241 309
|-
| style="text-align: center;" | 2012 || style="text-align: right;" | 51263995 126 399,6 || style="text-align: right;" | 235821235 821
|-
| style="text-align: center;" | 2013 || style="text-align: right;" | 47215584 721 558,2 || style="text-align: right;" | 224859224 859
|-
| style="text-align: center;" | 2014 || style="text-align: right;" | 32558423 255 842,8 || style="text-align: right;" | 281876281 876
|-
| style="text-align: center;" | 2015 || style="text-align: right;" | 31140663 114 066,1 || style="text-align: right;" | 288685288 685
|-
| style="text-align: center;" | 2016 || style="text-align: right;" | 23391642 339 164,1 || style="text-align: right;" | 315653315 653
 
|}
2014. aastal toimus Eesti raudteedel 20 õnnetusjuhtumit: 5 rongi kokkupõrget maanteesõidukiga raudteeülesõidukohal, mille tõttu hukkus 5 inimest ning 15 otsasõitu raudteel viibinud jalakäijatele, mille tõttu hukkus 7 ja sai vigastada samuti 7 inimest. Kõigist raudteeõnnetustest toimus 75% raudteeületuskohtadel – 5 [[raudteeülesõidukoht|raudteeülesõidu-]] ja 10 [[raudteeülekäigukoht]]adel. Ülejäänud viiel juhul toimusid jalakäijatele otsasõidujuhtumid piirkondades, kus raudtee ületamine on rangelt keelatud. Liiklusseaduse kohaselt peavad raudteeületuskohti kasutavad liiklejad olema eriti tähelepanelikud ning sõidukijuhid peavad arvestama [[liiklusmärk]]e, heli- ja valgussignaale, tõkkepuu asendit ja reguleerija korraldusi. Eeskirju järgides on võimalik oluliselt vähendada või ära hoida ohuolukordi raudteel. Raudteeõnnetuste peamiseks põhjuseks on jätkuvalt autojuhtide ja jalakäijate hooletus ja ohutusnõuete eiramine. Õnnetustes jalakäijatega esines juhtumeid, kus raudteed ületanud inimene ei märganud lähenevat rongi segavate tegurite tõttu, nagu muusika kuulamine kõrvaklappidega, mobiiltelefoni kasutamine, jalgrattaga sõites ülekäigukoha ületamine.<ref name="ole" />
 
Maanteetranspordiga võrreldes on raudteetransport õnnetuste ja ohvrite üldarvu poolest oluliselt ohutum. Meie maanteedel toimus 2014. aastal 1435 liiklusõnnetust (alla 1,6 liiklusõnnetuse tuhande liiklusregistris oleva maismaasõiduki kohta), mille tõttu sai vigastada 1746 (alla 2 vigastatu tuhande liiklusregistris oleva maismaasõiduki kohta) ja hukkus 78 inimest (alla 10 hukkunu saja tuhande liiklusregistris oleva maismaasõiduki kohta).<ref name="Liiklusõnnetused" /> TransprodivahenditeTranspordivahendite arvu arvestades on aga rong mitu suurusjärku ohtlikum kui maantee liiklusvahendid tervikuna või ükski maantee liiklusvahendite kategooria eraldi võttes. Arvestades seda, et Eestis on igapäevaselt kasutusel kõigest 38 Stadleri rongi <ref name="Elron" /> (võrrelduna üle 900 000 maanteel liikuva mootorsõidukiga <ref name="ARK" />) ja viimasel 11 aastal on aastas keskmiselt toimunud 25 kokkupõrget rongiga (valdav enamus reisirongiga), milles on hukkunud keskmiselt 9 inimest ja viga saanud 11 inimest aastas, on keskmiselt rongi kohta tomunud õnnetuste hulk väga suur. <ref name="TJA" />
 
{| class="wikitable sortable"
== Välislingid ==
* [[Ester Vaitmaa]], [[Heiki Suurkask]], [[Liisi Viskus]], [http://m.forte.delfi.ee/ev100nadalat/article.php?id=74586867 Interaktiivne kaart. Enne 1940. aastat rajati uusi raudteid, järgnenud on ainult lammutamine], forte.delfi.ee, 22. mai 2016
 
 
{{Raudteetransport}}
128 222

muudatust