Redaktsioon: 24. aprill 2018, kell 14:05 redigeeri Kuriuss (arutelu \| kaastöö) Usaldatud kasutajad 185 675 muudatust PResümee puudub Märgis: Visuaalmuudatus ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 24. aprill 2018, kell 14:53 redigeeri eemalda 2001:7d0:87ca:9180:d04b:f6e4:f9b4:3412 (arutelu) Resümee puudub Uuem muudatus →
3. rida: '''Võidu sild''' on aastatel [[1952]]–[[1957]] ehitatud [[raudbetoon]][[sild]] [[Tartu]] kesklinnas.<ref>http://www.tartu.ee/?lang_id=1&lotus_url=/muinsus.nsf/40b2195a6b1d2f4bc225686b00494c19/19932195de20884ec22568b90025b30b?OpenDocument</ref> See viib üle [[Emajõgi\|Emajõe]], ühendades [[Narva maantee (Tartu)\|Narva maantee]] [[Tartu turuhoone\|Turu]] [[ristmik]]uga, kus kohtuvad [[Riia tänav]] (Narva maantee jätkuna), [[Turu tänav]] ja [[Vabaduse puiestee (Tartu)\|Vabaduse puiestee]]. Kuna [[Teine maailmasõda\|Teise maailmasõja]] käigus hävitati kõik Tartu sillad, polnud linnas kuni [[1956]]. aastani ühtki alalist silda, kasutati ajutisi [[pontoonsild]]u. Otsuse rajada Tartusse uus raudbetoonsild kinnitas [[~~ENSV~~Eesti NSV Ministrite Nõukogu]] oma määrusega [[1952]]. aastal. Juba samal aastal valmis silla staatiline tugevusarvestus, 1953. aastal tehniline projekt. Silla pikkus on projekti kohaselt 76,8 m (koos pealesõitudega 181,2 m), laius 18,0 m (sõidutee 12 m, kaks kõnniteed kumbki 3 m), sillaalune ava 20*4 m. Kohavaliku [[Riia tänav]]a jätkuna määras linnaplaneerijate otsus ~~teha~~ühendada Riia ~~tänavast~~tänav Emajõe paremkaldal ~~ja seda jätkavast~~ [[Narva maantee (Tartu)\|Narva maantee]]stga (tollal Leningradi maantee) vasakkaldal ja rajada Tartut läbiv magistraal – varem ei olnud sel kohal asunud sildadel nii suurt tähtsust liiklusskeemis ega ka koormust.<ref>Ene Puusemp [http://tartu.postimees.ee/2937661/tartu-ajaloost-voidu-silla-eelkaija-oli-voimas-ujuksild Tartu ajaloost. Võidu silla eelkäija oli võimas Ujuksild] PM 30. september 2014</ref> Võidu silla ehitas vesirajatistele spetsialiseerunud riigiasutus Lengiprokommunstroi (Leningradi hüdrokommunaalehitustrust, [[Leningradi Ülikool]]i allasutus). Ehitusel osales Sillaehitustrusti nr 5 sillaehitusrong nr 607; ehituse algus venis, kuna rong tuli tuua [[Pärnu]]st. Silla teetööd tegi [[Tartu Remondikontor]] insener [[Eugen Haamer]]i juhendamisel. Projekti peainsener oli R. Rosen, kes on projekteerinud sildu ja viadukte ka mujale Peterburist [[Irkutsk]]ini, silla projekteerija oli Zaitsev. Võidu silla täpne valmimisaeg on vaieldav – põhiosas oli sild valmis juba 1956. aasta lõpus, kuid linnaarhitekt [[Arnold Matteus]]e juhitud komisjoni ülevaatusakt 24. detsembrist 1956 fikseeris 21 punkti tegemata töid ja 11 punkti defekte. Komisjon lubas silla siiski ekspluatatsiooni, tunnistades silla konstruktsiooni eeskujulikuks ja teostuse rahuldavaks.

Rahu sild: erinevus redaktsioonide vahel