Arutelu:Raudteetransport: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
327. rida:
Minu meelest kaks esimest ("on konkurentsivõmeline", "on sobiv") ei ole sõnastatud eelistena. [[Kasutaja:Andres|Andres]] ([[Kasutaja arutelu:Andres|arutelu]]) 30. aprill 2017, kell 11:38 (EEST)
: Sellise loendi puhul peaks üldse ütlema, millega võrreldud on. Eelis millise transpordiviisi eest? Puudus millise transpordiviisiga võrreldes? Eelised ja puudused on ju alati millegi suhtes, kui ei ütle, mille suhtes, jääb asi ähmaseks. [[Kasutaja:Cumbril|<span style="font-family: 'Brush Script MT', cursive; font-size: 20px;">Cumbril</span>]] 30. aprill 2017, kell 12:07 (EEST)
: Mis on konkurentsivõimelisel ja sobival häda? Konkurentsivõimeline on ju selge eelis konkurentsivõimetu ees. Ja sobiv raskete ja suuremõõtmeliste vedude jaoks on ju eelis, sest näiteks maanteedel on oluliselt madalamad massipiirangud ja ilmselt ka kõrguspiirangud (kui elektrifitseeritud raudteelõigud välja arvata). Enamus lennukeid ülegabariidilisi ja raskeid laste ei vea (sõjaväe transpordilennukid saavad küll ka tankidega hakkama, kuid ka siis ei mahu neid võrreldes rongiga peale kuigi palju). Suurimad kaubad, mis (eri)lennukitega veetakse, on vist teiste lennukite osad ja varem ka kosmosesüstikud (ilma kanderaketideta). Aga raudteeranspordiga veetakse kosmodroomile isegi kokku monteeritud kosmoseraketid. Ja paljud laevad lastakse vette raudteetranspordi abil. Muidugi on ka tavaraudteel viaduktide, ristuvate elektriliinide jne tõttu gabariidipiirangud olemas. Vaid merenduses suudetakse vedada veel oluliselt suuremaid ja raskemaid kaupu. Loendis kui ei ole mainitud võrdlust, siis tuleks lihtsalt eeldada, et kõigi teiste suhtes.--[[Eri:Kaastöö/90.191.199.140|90.191.199.140]] 30. aprill 2017, kell 16:10 (EEST)
==Ohutus==
| |||