Arutelu:Raudteetransport: erinevus redaktsioonide vahel

::Ei, olen ikka kursis, ainult et... Tasulise teelõigu haldus maksab ja seega näiteks pole mõtet tasustada Tallinn-Tartu maanteed, kuna võimalik saadavsumma on väiksem, kui selle kogumise korraldamine maksab. Hoopis teine lugu on hüpoteetilise Muhu tunneliga. Sestap ongi taolised teed levinumad seal, kus mäed või meri alternatiive piiravad. Asja iva oli aga mujal. Omahindade üldvõrdlus on mõttekas siiski ainult tingimustes, kus kõik lisamaksud jne. on võrdsed ehk siis kaugusi arvestades mitte Euroopa Liidus, kus kaup liigub edasi ühelt raudteefirmalt teisele ja ka rekkadega vedades võivad ( kuid ei pruugi) eri lõikudel tasustamistingimused erineda. Spetsiifiline võrdlus on hoopis iseasi. Tegelikult on Iifari lõigus see väga ilusasti välja toodud, et kaubavedu on kogu Euroliidus autodega vedamisest kallim.-[[Kasutaja:Melilac|Melilac]] ([[Kasutaja arutelu:Melilac|arutelu]]) 29. aprill 2017, kell 07:26 (EEST)

:::Ma tegelikult ei oska omahinna suhtes kaasa rääkida, sest tavakodanikule kipub välja paistma tariif, e teenuse hind, mitte selle omahind, mis on heal juhul teada ettevõtte siseselt. Seega see omahinna üle arutamine paneb mind arvama, et arutlejad valdavad minust rohkem infot. Kust sina saad infot raudteevedude omahinna kohta?--[[Eri:Kaastöö/90.191.199.140|90.191.199.140]] 29. aprill 2017, kell 11:46 (EEST)

 

Kas see on ka praegusel kujul mitteneutraalne? Palun tooge välja, mis on mitteneutraalne. [[Kasutaja:Andres|Andres]] ([[Kasutaja arutelu:Andres|arutelu]]) 27. aprill 2017, kell 19:15 (EEST)