Elektriauto: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
19. rida:
Auto elektrimootor on enamasti kolmefaasiline püsivmagnetitega [[sünkroonmootor]] või [[asünkroonmootor]]. Viimast on aga keerulisem kasutada pidurdamiseks. Need on kõige lihtsamad ja töökindlamad tuntud mootoritest. Sellisel mootoril on liikuvaks osaks ainult [[induktor]] ([[rootor]]), mille võll toetub kahele kuullaagrile. Kasutegur 80–90 protsenti.
Elektrimootor arendab suurt [[pöördemoment]]i ([[jõumoment]]i) ka väikestel pööretel ja ei vaja [[käigukast]]i, nagu sisepõlemismootoriga auto [[ajam]].
On ehitatud ka elektriautosid, mille ratas on ühtlasi sünkroonmootor. Ratta telje peal paikneb kolmefaasiline [[staatorimähis]] (paigalseisev osa), välis[[induktor]]i moodustab [[velg]] (pöörlev osa), mille sisepinna sisse on valatud [[magnet|püsivmagnet]]id. Aeglase pöörlemiskiiruse saamiseks tuleb ehitada kümmekond [[pooluspaar]]i (paarkümmend N-S magnetit vaheldumisi).
| |||