Vabadussild: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Resümee puudub |
P Koondasin skripti abil viited |
||
6. rida:
==Ajalugu==
[[Pilt:Vabaduse sild, Puusild 1826-1923.jpg|pisi|left|Puusild 1826–1923.]]
Esimesed kirjalikud andmed Tartus [[Vene värav]]a juures paiknevast '''Vene sillast'''<ref
[[Peeter I]] lasi [[1704]]. aastal Tartu vallutamisel Vene väravast veidi ülesvoolu oma vägede ületoomiseks ehitada ajutise parvsilla.<ref
[[1772]]. aasta Tartu plaanile on projekteeritud Laia tänava otsa [[kivisild]], kuid projekti ellu ei viidud, sest plaanidele tõmbas kriipsu peale Tartu [[1775. aasta Tartu tulekahju|1775. aasta suur tulekahju]].
14. rida:
[[1810]]. aastal ehitati üle jõe puusild, mis [[amortiseerumine|amortiseerus]] üsna kiiresti. [[1823]]. aastal see lammutati ning aastal [[1826]] rajati uus puusild, mille projekti autor oli linna ehitusmeister [[Georg Friedrich Geist|Georg Geist]].
Rajatud sild pidas vastu peaaegu terve sajandi, kuni läks 22. juunil [[1923]]. aastal arvatavasti aktsiaselts [[Küttevedu|Kütteveole]] kuulunud [[jõeaurik]] Sulevi sädemest põlema. Aktsiaseltsi juhatus mõisteti 3. oktoobril 1924 kohtus õigeks.<ref
Põlengu tagajärjel sai silla konstruktsioon niivõrd tugevasti kannatada, et seda polnud võimalik taastada, mistõttu otsustas linnavolikogu ehitada selle asemele püsivamast materjalist uue silla. Kaaluti ka silla ehitamist lahtikäivana. Siiski jäeti see kui kulukam võimalus kõrvale, sest Emajõel oli juba sildu, mis niigi takistasid suurte veesõidukite liiklemist.
35. rida:
[[Pilt:Tartu bridges 2006.jpg|pisi|left|Vabadussild aastal 2006 jalakäijate [[raudsild|raudsillana]]. Vaade [[Võrtsjärv]]e suunas. Taamal paistab [[Kroonuaia sild]].]]
20. sajandi lõpus hakati ehitama jalakäijatele mõeldud silda. "[[Dvigatel]]i" endises [[sõjatehas]]es valmistatud detailidest silla kokkumonteerimise lõpetas sillaehitusfirma [[K-Most]] [[3. juuni]]l [[1993]].<ref
Raudsild eemaldati [[2007]]. aastal seoses uue silla ehitusega ja ladustati Emajõe kaldale [[Supilinn]]a piirkonnas. Eemaldatud sild kaalus 92 tonni, selle pikkus oli 86,3 meetrit ja laius 5,5 meetrit ning algselt kaaluti selle paigaldamist [[Marja tänav (Tartu)|Marja tänava]] ja [[Lubja tänav (Tartu)|Lubja tänava]] vahele Supilinna.<ref
==Uus raudbetoonsild==
2004. aastal tellis Tartu Linnavalitsuse linnamajanduse osakond Vabaduse autosilla rajamisega kaasneva lähiümbruse tänavavõrgustiku muutmise eskiisprojekti.<ref name="korraldus"
===Projekteerimistingimused===
Olulisemaid tingimusi:<ref name="korraldus" />
*Sillale projekteerida kolm [[sõidurida]], [[jalgrattatee]] ja kahepoolne [[kõnnitee]], silla liikluskorralduslik lahendus peab vastama [[jaotustänav]]ale esitatavatele nõuetele. Silla arvutuslik koormus leida vastavalt nendele näitajatele ja lähteandmetele, arvestada [[raskeveok]]ite liikluse võimaldamisega.
*Laevaliikluse tagamiseks peab silla kõrgusgabariit olema 16,0 m laiuselt absoluutse kõrgusarvuna minimaalselt 36,0 m ning tagatud peavad olema muud ohutu [[laevatus]]e nõuded (nähtavus, sügavus, signalisatsioon). Ette tuleb näha meetmed kevadise [[jääminek]]u ohutuks läbilaskmiseks.
50. rida:
===Äramärgitud kavandid===
Esitatud töid hinnanud komisjoni kuulusid [[TTÜ]] sillaehituse professor [[Siim Idnurm]], samas kohas asunud jalakäijate raudsilla arhitektuurse osa autor arhitekt [[Andres Lunge]], [[Turusild|Turusilla]] arhitektuurse osa autor arhitekt [[Roman Smuškin]] ja linnaarhitekt [[Tiit Sild]]. Komisjoni tööd juhtis abilinnapea [[Hannes Astok]].<ref
*Väljakuulutatud konkursile laekunud töid vaagides otsustas komisjon, et kõige parema kavandi pakkus välja konkursitöö "Vikerkaar-2",<ref name="korraldus" /> mida premeeriti 100 000 krooniga. Kavandi autorid olid [[Stanislav Šulman]] ja [[Oleg Samohhin]] [[Peterburi]] firmast [[Transmost]].<ref
*Teise koha ja preemia 64 000 krooni võitis töö märgusõnaga "Allee", mille autorid olid arhitektid [[Maarja Kask]], [[Karli Luik]], [[Ralf Lõoke]] ja insener [[Taivo Kurg]] arhitektuuribüroost "[[Salto (arhitektuuribüroo)|Salto]]".
57. rida:
=== Silla mõõtmed ja konstruktsioon ===
Silla kogupikkus on 90 meetrit. [[Sõidutee]] ja rattateede laius on kokku 13,35 m, neile lisanduvate kõnniteedega on silla üldlaiuseks 18,75 meetrit. Mõlemale poole Emajõge ehitati sillaalused kaldapealsed läbipääsud laiusega 4 meetrit. Silla konstruktsiooniks on kaldasammastele toetuv [[eelpingestatud raudbetoon]]ist sillaplaat, mis on ühendatud nelja [[sillavant|vandi]] abil silda kandva [[sillakaar|kaarega]]. Vandid on valmistatud sünteetilise kihiga kaitstud terastrossidest, mille läbimõõt on 25 cm. Üheksast sektsioonist kokkumonteeritud kaar on valmistatud terasest ning kaetud [[korrosioon]]i eest kaitsva värviga. Kaare otsad toetuvad [[vaivundament]]idega [[kaldasammas]]tele. Raudbetoonist vaiad on 21 m pikkused ning nad ulatuvad tsementeerunud [[liivakivi]] kihisse.<ref
===Ehitus===
Silla ehitamiseks kuulutati välja riigihange. Hankedokumendid võttis välja 10 firmat ja pakkumise esitas 5 firmat. Hankekonkursi võitis [[Läti]] firma [[SIA Tilts]].<ref
<gallery>
68. rida:
== Sillaalune ==
Et Vabadussild on rajatud [[1920. aastad|1920.]]–[[1940. aastad|1940. aastatel]] üle jõe kulgenud raudbetoonsilla asemele, mis [[Teine maailmasõda|Teise maailmasõja]] ajal kaks korda õhiti, lebavad silla all Emajõe põhjas suured betoonkamakad. Ent kuna silla all asub ühtlasi üks sügavamaid kohti Tartu piires – tervelt 9 meetri sügavune auk – siis veeliiklust ja ujujaid need siiski ei sega.<ref
Silla alaosa betoonpindadele tehakse tihti [[grafiti]]t.
88. rida:
==Viited==
{{viited|allikad=
<ref name="korraldus">[http://info.raad.tartu.ee/webaktid.nsf/web/viited/TLVK2005111501745 "Vabaduse autosilla rajamise projekteerimistingimused"] Tartu Linnavalitsus, 15. november 2005</ref>
<ref name="goVMS">Romeo Metsallik, Alari Vaino: [http://www.tartu.ee/index.php?page_id=1443&lang_id=1&menu_id=6&lotus_url=/muinsus.nsf/40b2195a6b1d2f4bc225686b00494c19/53c5a9a6dbf97c7ac22568cd0040347e?OpenDocument "Iidne sillakoht"] Tartu linna kodulehekülg, 17. mai 2004</ref>
<ref name="LXjBl">Lilian Lukka: [http://www.tartu.ee/?lang_id=1&menu_id=2&page_id=3728 "Vabadussilla ajalugu"] Tartu linna kodulehekülg, 26. märts 2007</ref>
<ref name="PfAWt">[http://www.tartu.ee/data/Vabadussilla%20erit%20seletus1.doc "Vabadussilla seletus"] ARC Projekt OÜ, 2005</ref>
<ref name="rh9nY">Tartu Emajõe puusilla põlemise protsess. Postimees, 5. oktoober 1924, nr 230, lk 4</ref>
<ref name="XdoTl">Vilja Kohler: [http://www.postimees.ee/160207/tartu_postimees/245195.php "Osal tartlastel tuleb oma harjunud teekonda muuta"] Tartu Postimees, 16. veebruar 2007</ref>
<ref name="EXLKo">Jüri Saar: [http://vana.www.postimees.ee/index.html?op=lugu&rubriik=31&id=115410&number=910 "Kümneaastast raudsilda ootab kolimine või lammutamine"] Postimees, 18. september 2003</ref>
<ref name="WQu3U">Karin Paulus: [http://www.ekspress.ee/viewdoc/ECB53A829D9F57ABC22570C7005471E5 "Uus Vabaduse sild vabamat liiklemist ei too"] Eesti Ekspress, 28. november 2005</ref>
<ref name="ZNjvd">[http://www.aripaev.ee/mod/emb/pressiteade/index.html?ID=197721&leht_id=3018 "Tartu valis välja Vabaduse autosilla arhitektuurse eskiisi"] Äripäev Online, 25. oktoober 2005</ref>
<ref name="s637z">Tartu Linnavalitsus: [http://www.aripaev.ee/mod/emb/pressiteade/index.html?ID=199581&leht_id=3025 "Tartu uue autosilla ideekonkursi võitis Transmost"] Äripäev Online, 31.oktoober 2005</ref>
<ref name="Yhd4B">Igor Örd: [http://www.postimees.ee/091105/tartu_postimees/arvamus/182479.php "Jõgede ja sildade linn Tartu"] Postimees, 9. november 2005</ref>
<ref name="gon5D">{{netiviide | URL =http://www.tartu.ee/?lang_id=1&menu_id=2&page_id=4503 | Pealkiri = "Tartu rae teostunud visioon" | Autor =Kristo Mäe | Failitüüp = | Täpsustus = | Väljaanne =Tartu linna kodulehekülg | Aeg = | Koht =Tartu | Väljaandja =Tartu Linnavalitsus | online =02.12.2010 | Keel =eesti}}</ref>
<ref name="cZsnP">{{netiviide | URL =http://www.tartu.ee/data/general%20view.pdf | Pealkiri =Väljavõte silla ehitusprojektist | Autor = | Failitüüp =pdf | Täpsustus = | Väljaanne = | Aeg = | Koht = | Väljaandja = | online =04.09.2007 | Keel =eesti/vene}}</ref>
<ref name="I3CiV">[http://www.arileht.ee/?artikkel=370576 "Tartu Vabaduse silda hakkab ehitama Tilts"] Eesti Päevaleht, 18. jaanuar 2007</ref>
<ref name="8IE0m">[http://www.tartu.ee/index.php?page_id=36&lang_id=1&menu_id=6&lotus_url=/teated.nsf/web/viited/814122C9D3D0DA94C2257602004CF840?OpenDocument Tartu Linnavalitsuse pressiteade 29.07.2009. Täna avatakse Tartu uus autosild]</ref>
<ref name="o9Gww">[http://tartu.ee/index.php?page_id=36&lang_id=1&menu_id=6&lotus_url=/teated.nsf/web/viited/300D8C623A9F0C06C225760300362FCA?OpenDocument Tartu Linnavolikogu pressiteade 30.07.2009. Uus sild sai nimeks Vabadussild]</ref>
<ref name="2Eek2">[http://blog.postimees.ee/kalmre/?ID=128715 Tartu uus sild: kaua tehtud kaunikene]</ref>
<ref name="2ilmg">Risto Mets: [http://www.tartupostimees.ee/?id=268825 "Tuuker võrdleb Kaarsillalt hüpet enesetapuga"] Tartu Postimees, 28. mai 2010</ref>
}}
==Välislingid==
| |||