Valga–Mõniste–Ape–Alūksne–Gulbene raudtee: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
P Eemaldatud mall Link GA; keelelinkide äramärkimine nüüd Vikiandmetes |
PResümee puudub |
||
31. rida:
*1916. ehitati [[Pļaviņas]]e-[[Gulbene]] lõik sõjalisel otstarbel laiarööpmeliseks. Kitsarööpmelise raudtee lõppjaamaks jäi seejärel [[Gulbene]].
*Allesjäänud Gulbene-Valga liinil oli kaubavedude maht väga väike ja 1918. aastal [[Liivimaa Juurdeveoraudtee Selts]] pankrotistus.
*Pärast [[Eesti]] ja [[Läti]] iseseisvumist ning riikidevahelise [[riigipiir]]i ja [[piiriületusrežiim]]i kehtestamist rajati 1923. aastal Eestis [[Valga–Koikküla raudtee]]lõik. Enne Valga–Koikküla raudteelõigu valmimist sõitis rong [[Valga]]st [[Koikküla|Koikülla]] ja mitmesse muussegi Eesti asulasse läbi [[Läti]]s paikneva [[Žultini]] (Žuldiņi) raudteejaama. Uuele 15 km pikkusele Valga–Koikküla raudteelõigule tehti Eestisse uus peatus nimega [[Kaagjärve]]. Uue kitsarööpmelisele raudteelõigu ja laiarööpmelise [[Valga–Petseri raudtee]] ristumiskohta ehitati [[viadukt]].<ref>http://kartes.gisnet.lv/?zoom=7&lat=57.63777&lon=25.7473&layers=00B00000FFFFFFF0TTT</ref>
*1970. aastate alguses suleti liiklus Eestis [[Valga]] ja Lätis Eesti piiri lähedal paikneva [[Ape]] vahel.
*1. jaanuarist 1973 suleti liiklus Lätis Eesti piiri lähedal paikneva [[Ape]] ja [[Alūksne raudteejaam]]a vahelisel teel, mis peatselt demonteeriti (Alūksnes paiknenud Nõukogude sõjaväeosa jaoks polnud senist kivisöe ümberlaadimispunkti enam vaja).
| |||