Ava peamenüü

Muudatused

P
resümee puudub
Kuna tööstuslikud protsessid on niivõrd erinevate [[tehnoloogia]]te ja protsessidega, siis on keeruline kirjeldada võimalikke alternatiive energiatõhususe saavutamiseks. Vaatamata sellele on siiski teatud meetodeid, mida laialdasemalt tööstusharudes kasutatakse.
 
Elektritootmisel kõrvalproduktinakõrvalsaadusena tekkivat soojusenergiat saab kasutada [[aur]]una, kütteks või mõnel muul tööstuslikul otstarbel. USA tehaseomanikud põletavad üle 45% kütusest auru tootmiseks. Kui tavapärase elektritootmise tõhusus on umbes 30%, siis soojus- ja elektrienergia koostootmine muudab kütuse kuni 90% ulatuses kasutuskõlblikuks energiaks.<ref name=industeesi>{{netiviide | URL = http://www.eesi.org/industry_efficiency_0506 |Pealkiri = Industrial Energy Efficiency: Using new technologies to reduce energy use in industry and manufacturing |Väljaandja = Eesi.org | Vaadatud = 2012-10-02}}</ref>
 
Tööstuses kasutatakse erinevates rakendustes mitmesuguseid [[pump]]asid ja [[kompressor]]eid. Nende tõhusus sõltub paljudest teguritest, kuid sageli on võimalik teha täiustusi parema protsessijuhtimise ja hooldusega. Kompressoreid kasutatakse tavaliselt [[suruõhk|suruõhu]] saamiseks liivapritsis, värvimisel ja teistes tööriistades. Paigaldades suruõhusüsteemidele kiirusmuutmisseadme ja avastades õigeaegselt õhu lekke, on võimalik saavutada energiatõhusus 20−50%.<ref name=industeesi/>
Sõidukite peamiseks eesmärgiks on kütusekulude kokkuhoid. Selleks parandatakse [[aerodünaamika]]t, vähendatakse [[komposiitmaterjal]]idega auto [[kaal]]u ja ennekõike täiustatakse [[rehv]]e.
 
Tänapäevastel rehvidel on vähendatud [[hõõrdumine|hõõrdumist]] ja [[veeretakistus]]t. Samuti on võimalik kütuse pealt säästa kuni 3,3%, kui rehvides on õige [[rõhk]].<ref>{{netiviide | URL = http://www.fueleconomy.gov/feg/maintain.shtml | Pealkiri = Tips to improve your Gas Mileage | Väljaandja = Fueleconomy.gov | Vaadatud = 2012-10-02}}</ref> Uuematel sissepritsega [[mootor]]iga autodel parandab ummistunud õhufiltri vahetamine [[kiirendus]]t 6−11%.<ref>{{netiviide | URL = http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/Air_Filter_Effects_02_26_2009.pdf | Pealkiri = Effect of Intake Air Filter Condition on Vehicle Fuel Economy | Vaadatud = 2012-10-02}}</ref>
 
Auto tõhususe peamiseks arengusuunaks on elektrisõidukite populaarsus. [[Hübriidauto|Hübriidid]] kasutavad regeneratiivpidurdust, et tagasi saada energia, mis normaalsetes autodes hajub. ''Plug-in''-hübriididega on võimalik akuga sõita piiratud vahemaid kütust kulutamata. Taoliste autodega saab sõita ligi 64 km ainult elektriga ja aku tühjenemisel hakkab tööle ka bensiinimootor.<ref name="Car and Driver">{{netiviide | URL = http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/green_machines/2008_tesla_roadster_car_news | Pealkiri = 2008 Tesla Roadster - Car News | Väljaandja = Car and Driver | Vaadatud=2010-07-16}}</ref>