Autotööstus: erinevus redaktsioonide vahel

Eemaldatud sisu Lisatud sisu
PResümee puudub
P püsikiiruse hoidja > kiirushoidik
13. rida:
[[Gottlieb Daimer]] ja [[Wilhelm Mayback]] [[Stuttgart|Stuttgardist]] konstrueerisid aastal 1889 sõiduki nullist, mitte ei kasutanud selleks [[mootor]]iga [[vanker|hobuvankrit]]. Neid peetakse esimese [[mootorratas|mootorratta]] – [[Daimler Reitwagen]]i leiutajateks 1885. 1882. aastal patentis itaallane [[Enrico Bernard]]i 0,024-hobujõulise 122 cc ühesilindriline bensiinimootor. Ta mahutas selle oma lapse kolmerattalisele, muutes selle vähemalt esimese auto ja mootorratta kandidaadiks. 1892 suurendas Bernardi kolmerattalist nii, et see suutis kanda kahte täiskasvanut.<ref name="autotööstus"></ref>
 
Aastani 2005 juhtis [[USA]] maailma autotootmist. 1929. aastaks oli maailmas kasutusel 32 028 500 [[mootorsõiduk]]it ja [[USA]] autotööstus oli neist 90% tootnud. Sel ajal oli [[USA]]-s üks auto 4,87 inimesele. 2006. aastal [[Jaapan]] napilt ületas [[USA]]-d tootmises ja hoidis oma kohta kuni 2009. aastani. Sealt edasi juhtis tootmist [[Hiina]] 13,8 miljoniga. 2010. aastal tootis [[Hiina]] 18,3 miljonit, mis on peaaegu kaks korda nii palju kui tootis [[Jaapan]] (9,6 miljonit). [[USA]] on aga kolmandal kohal 7,8 miljoniga.<ref name="autotööstus"></ref>
 
=== Esimene sõiduk ===
[[Pilt:1885Benz.jpg|pisi|Benz Patent-Motorwagon, ehitatud 1886]]
Esimeseks autoks oli [[Benz]]´<nowiki/>i [[Patent-Motorwagen]]. See ehitati 1886 ning laialdaselt peetakse seda esimeseks [[mootorsõiduk]]iks – [[sõiduk]], mille paneb liikuma [[mootor]].<ref name="auto"> {{netiviide | URL = http://en.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent_Motorwagen | Pealkiri = Benz Patent-Motorwagen| Kasutatud =22.04.2012 | Keel =inglise }} </ref>
 
 
24. rida:
=== Esimene pikem reis ===
[[Pilt:Berthabenzportrait.jpg|vasakul|pisi|100px|Bertha Benz (1849–1944)]]
Augusti alguses 1888, ilma abikaasa teadmiseta, [[Bertha Benz]] koos oma poegadegapoegade Richardi ja Eugeniga, kes olid 14 ja 15 aastat vanad, sõitsid ühe [[Benz]]<nowiki/>i alles konstrueeritud patent – mootorvaguniga [[Mannheim]]ist [[Pforzheim]]i ning sellega sai temast esimene inimene, kes sõitis [[mootorsõiduk]]iga pika maa. Vahemaa oli umbes 104 km. Enne seda olid tehtavad reisid väga lühikesed.<ref name="sõit"> {{netiviide | URL = http://en.wikipedia.org/wiki/Bertha_Benz_Memorial_Route | Pealkiri = Bertha Benz Memorial Route| Kasutatud =22.04.2012 | Keel =inglise }} </ref>
 
Kuigi peamine reisi põhjus oli külastada oma ema, oli [[Bertha Benz]]il ka teine motiiv: näidata oma hiilgavale mehele – kes ei tahtnud mõeldagi oma leiutise turundusele – et [[mootorsõiduk]] võib muutuda finantsiliseks õnnestumiseks, kui selle kasulikkust näidata üldsusele.<ref name="sõit"></ref>
 
Oma teekonnal lahendas ta mitmeid probleeme. Ta pidi leidma [[toorbensiini]], lahusti, mis oli kättesaadav ainult apteegist, et kasutada seda kütusena. Tänu sellele sai siiani eksisteerinud [[Stad-Apotheke]] ´ist<nowiki/>st (linna apteek) maailma esimene [[bensiinijaam]]. Lisaks pidi sepp aitama tal parandada ketti [[Bruchsal]]´is. Piduri hõõrdkatted vahetati välja [[Bauschlott]]`is ning [[Bertha Benz]] ise kasutas ühte pikka sirget juukseklambrit, et puhastada kütusetoru ummistus ja sukapaela, et isoleerida juhe.<ref name="sõit"></ref>
 
[[Mootorsõiduk]]i tõttu ehmusid mitmed inimesed nende teel ning tänu sellele sai nende reis väga palju avalikku tähelepanu – nagu ta oligi lootnud. Sõit oli [[Karl Benz]]´<nowiki/>i jaoks väga abistav, sest nii sai ta teha sõidukile mitmeid täiendusi, kui ta naine teatas talle, mis teepeal oli juhtunud. Samas andis Bertha ka uusi ning tähtsaid soovitusi nagu lisakäigu paigaldamine ülesmäkke sõiduks.<ref name="sõit"></ref>
 
== Turvalisus ==
[[Auto]] turvalisus on disaini, ehituse, seadmete ja reguleerimise kasutamine, et vähendada autoavariide teket ja tagajärgi. Uuendused nii teedel kui ka autode konstruktsioonis on püsivalt vähendanud vigastatute ja surmade arvu arenenud maades. Siiski on autode kokkupõrked peamised surma põhjused. 2004. aastal oli autoõnnetustes surnutehukkunute arv 1,2 miljonit. Neist ⅔ olid jalakäijad.<ref name="ohutus"> {{netiviide | URL =http://en.wikipedia.org/wiki/Car_safety | Pealkiri =Automobile safety| Kasutatud =27.04.2012 | Keel =inglise }} </ref>
 
=== Aktiivne ja passiivne ohutus ===
43. rida:
 
Õnnetuste vältimise süsteemid ja seaded aitavad nii juhti kui ka autot, et vältida kokkupõrkeid. Selles kategoorias on:
* Masinasõiduki esilaternad, muud valgustid ja [[helkur]]id, ning teised valgustid <ref name="ohutus"></ref>
** Nende ülesanne on aidata juhil sõita pimedas. Anda teistele teada kus ja kuidas auto paikneb ning kui suur see on. Näidata sõidu suund ning juhi kavatsusi, näiteks pööramisel või rea vahetamisel.<ref> {{netiviide | URL =http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_lighting | Pealkiri =Automotive lighting| Kasutatud =27.04.2012 | Keel =inglise }} </ref>
* [[peegel|Peeglid]] <ref name="ohutus"></ref>
54. rida:
* Kohanduvad esilaternad – kontrollivad esilaternate suunda ja kaugust ning seda just kurvides.
* Tagurdamisandurid – annab juhile teada objektidest, mis jäävad tagurdamisteele.
* Kohanduv püsikiiruse kontrollkiirushoidik – hoiab ees oleva sõidukiga ohutut pikivahet.
* Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem – annab teada sõidurajalt välja kaldumise.
* Rehvirõhu jälgimissüsteem
591. rida:
|}
(*)Grupid, kes on ühinenud, et ühiselt sõidukeid toota.
<br />Andmed on aastast 2010.<ref> {{netiviide | URL = http://oica.net/wp-content/uploads/ranking-2010.pdf | Pealkiri = World motor vehicle production| Kasutatud =22.04. 2012 | Keel =inglise }} </ref>
<br />
Andmed on aastast 2010.<ref> {{netiviide | URL = http://oica.net/wp-content/uploads/ranking-2010.pdf | Pealkiri = World motor vehicle production| Kasutatud =22.04. 2012 | Keel =inglise }} </ref>
 
==Suurettevõtteid==