Peitetehnoloogia: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
PResümee puudub |
|||
20. rida:
===Relvad ning telik===
[[File:F-35 weapons bay.jpeg|thumb|right|[[F-35_Lightning_II|F-35]] peidetud kambrid relvade kandmiseks]]
Madala RRLiga lennukite puhul on reeglina nii [[telik]] kui ka [[relv]]ad peidetud lennuki sisemusse ning neid katavad luugid, mis vajadusel avatakse. On ka tavaks, et sellised lennukid ei kanna lisarelvastust ega lisa[[kütusepaak]]e tiibade küljes või neist vabanetakse enne operatsioonitsooni sisenemist. Elementide peitmine kere sisemusse annab küll eelise lennuki RRL signatuuri vähendamisel, kuid samas kahaneb kaasavõetava kütuse ning relvade kogus. <ref name="ste" />
[[File:B2 Spirit closeup.JPEG|thumb|left|Avad õhu sissevõtuks on paigutatud lennuki ülaküljele, et neid peita maapealsete radarite eest. Pildil on B-2 pommitaja]]
===Õhuavad===
[[Turbiinilaba]]d ning muud pöörlevad metallist objektid tekitavad pindu, millelt radari kiired tagasi peegelduvad. Probleemi vähendamiseks on välja mõeldud mitmeid erinevaid lahendusi. Üks neist on õhuavade paigutamine lennuki ülemisele küljele – sellist meetodit demonstreerib B-2 pommitaja. Teiseks võimaluseks on peita turbiinilabad radarikiirguse eest, nagu teeb hävituslennuk F-22. Kolmandaks meetodiks on panna labade ette kindlat mõõtu avadega metallpaneel – nii saab õhk mootoritesse ning paneel käitub radari suhtes nagu tavaline metallpind. Viimast lähenemist kasutab F-117. <ref> {{netiviide | URL =http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2001/09/stuff_eng_detail_f117.htm | Pealkiri = Lockheed F-117 Nighthawk in Detail | Autor = Domke, Burkhard; Waligorski, Martin | Failitüüp = | Täpsustus = | Väljaanne = | Aeg = 2006 | Koht = | Väljaandja = IPMS Stockholm | Kasutatud =12.06.2012 | Keel =inglise keeles }} </ref> <ref name="f22" />
| |||