Jakovlev Jak-9: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Resümee puudub |
Resümee puudub |
||
7. rida:
Jak-9 konstruktsiooni aluseks sai [[Jak-7]]B, mille tiiva puidust kandekonstruktsioon asendati metall-konstuktsiooniga. Seda võimaldas [[USA]]-st abi korras täiendavalt saadud [[duralumiinium]]. Selle tagajärjel vähenes lennuki kaal 135 kg võrra. Tiivaulatust vähendati veidi, seniselt 10 meetrilt 9,74 meetrini. Võib arvata, et tiiva laiust lisati ligi 3 cm võrra, sest tiiva pindala jäi samaks – 17,15 m<sup>2</sup>.
1943. aasta lõpul pandi lennukile peale 1650-hobujõuline mootor VK-107A. Lennuk sai tähiseks Jak-9U ja tehasekatsetustel olevat see saanud kiiruseks 700 km/h. Lennuk läks tootmisse, kuid rindeoludes ei näidanud mootor sellist võimsust ja lennuki kiirus jäi ka halva ehituskvaliteedi tõttu lubatust tublisti allapoole.
Levinumalt oli Jak-9 relvastuses läbi propelleri reduktorivõlli tulistav 20mm automaatkahur 1943. aastal valmistati [[Moskva]] kaitseks suures kõrguses lendava kõrgusmootoriga M-105PD hävituslennuk Jak-9PD, mille lennulagi küündis 13,1–13,5 km-ni. Selle lennuki tiivaulatust suurendati 1m võrra ja kogu lennuki kaalu kergendati mitmesuguste võtetega. Sama aasta juulis tõrjus [[Punaarmee]] piloot Jak-9PD-ga Moskva taevast minema [[Kolmas Riik|Saksa]] kõrgusluurelennuki [[Ju-86]] R-1.
| |||