Redaktsioon: 19. jaanuar 2015, kell 18:46 redigeeri Stryn (arutelu \| kaastöö) 443 muudatust P Tühistati kasutaja Sals110 (arutelu) tehtud muudatused ja pöörduti tagasi viimasele muudatusele, mille tegi Kuriuss. ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 2. august 2015, kell 16:49 redigeeri eemalda Kuriuss (arutelu \| kaastöö) Usaldatud kasutajad 185 813 muudatust P lennupark > lennukipark Märgis: Visuaalmuudatus Uuem muudatus →
13. rida: '''Iljušin Il-96-300''' (IL-96-300) on [[Venemaa]]l ehitatud laiakereline neljamootoriline reaktiiv[[reisilennuk]]. Hoolimata sarnasusest suurema [[Iljušin Il-86]]-ga on põhiolemuselt tegu uue konstruktsiooniga. Muutused on toimunud täiesti uuenenud ~~avioonkias~~avioonikas. Kasutusele on võetud kaasaegsemad turboventilaator[[mootor]]id. Arendustöö Venemaa teise pikamaareisilennuki saamiseks algas 1980. aastate keskel. Il-96 esimene lend toimus [[28. september\|28. septembril]] [[1988]] ning lennukõlbulikkuse sertifikaat anti [[29. detsember\|29. detsembril]] [[1992]]. Il-96-300 sai esimesena oma ~~lennuparki~~lennukiparki [[Aeroflot]]. Il-96-300 baseerub vanemal mudelid IL-86, kuid kasutatud on uusi ehitustehnoloogiaid ja avioonikat, mis varem olid üksnes Lääne lennukiehitajate pärusmaa. Lennukile on paigaldatud FlyByWire juhtimissüsteem, 6 ekraaniga EFIS (''Electronic Flight Instrument System'') näidikutepaneel, säilitatud on vana kolmeliikmelise meeskonna organiseeritus. Muudetud on [[tiib\|tii]]va konstruktsiooni. Lennuki parema [[aerodünaamika]] huvides on tiiva tippudesse lisatud n-ö vinkletid, ~~modifitseeritud~~muudetud on kere elemente ja kasutusele võetud uuemad mootorid Solovjov PS-90A on firmalt Aviadvigatel, need turboventilaatormootorid ei ületa [[ICAO]] (International Civil Aviation Organization) kehtestatud punkti 3 [[müra]]taseme piirangu nõuet. IL-86 mootorid ei vastanud nõutud mürataseme standarditele. ==Iljušin Il-96M ja Il-96T== Iljušini konstrueerimisbüroos töötati välja Il-96 pikendatud kerega versioon ning varustati [[USA]] Pratt&Whitney PW2237 ~~mootoritega~~mootorite ja Lääne elektroonikaga. Reisilennuki tähis on Il-96M, ~~kaubalennuki versiooni~~kaubalennukiversiooni tähis aga Il-96T. Kui Il-96-300-st näib saavat lühikese kasutuskestusega üleminekulennuk, siis Il-96M/Il-96T-le paistab tulevik helgem. Saadud on üle 30 tellimuse. 33. rida: * '''pikkus:''' 55,35 m * '''kõrgus (kiiluga):''' 17,55 m * '''mootorid:''' 4 turboventilaatormootorit tõukejõuga 4 x 160,0 kN, Aviadvigatel (Solovjov) PS-90A. * '''kiirused''' reisikiirus: 850–900 km/h 49. rida: kolmeklassiline konfiguratsioon: 235 reisijakohta, millest 22 esimeses klassis (6 kõrvuti), 40 äriklassis (8 kõrvuti) ja 173 turistiklassis (9 kõrvuti); kere esiosa kaubaruum mahutab 9 t: 6 [[LD3]] [[konteiner]]it või [[kaubaplatvorm]]i; kere tagaosa kaubaruum mahutab 15 t: 10 LD3 -konteinerit või kaubaplatvormi. == Lennukite koguarv == Kokku ehitati 16 lennukit Il-96-300: neist 6 Aeroflotile, 3 Domodedovo Civil Aviation Enterprise'ile, 2 [[Krasair]]ile, 2 [[Cubana de Aviacion]]ile, 2 [[Venemaa valitsus]]ele ja 1 Atlant-Soyuz Airlinesile (~~kaubaversioon~~kaubalennukiversioon). == Välislingid ==

Iljušin Il-96: erinevus redaktsioonide vahel