Keila–Haapsalu raudteelõik: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Resümee puudub |
|||
3. rida:
| name =Keila–Haapsalu raudtee
| color =
| image =[[File:Eesti.raudteevõrk.Riisipere–Haapsalu.svg|thumb|
| seis =Kasutusel [[Keila]]st kuni [[Riisipere]]ni, [[Riisipere]]st [[Haapsalu]]ni on rööpad üles võetud.
| asukoht =[[Pilt:Flag of Estonia.svg|20px]] [[Eesti]]<br>([[Harjumaa]] ja [[Läänemaa]])
60. rida:
[[Juuli]]s [[1965]] alustasid elektrirongid sõitu kuni [[Vasalemma raudteepeatus]]eni<ref>Tõnu Tammearu. Elektriraudtee Eestimaal alates 1924. Tänapäev, 2009. Lk. 81</ref><ref name="Ajalugu">[http://www.elektriraudtee.ee/ettevottest/missioon/ajalugu Ajalugu.] Elektriraudtee</ref> ning [[september|septembrist]] [[1981]] avati [[Tallinna–Riisipere raudteeliin]]<ref>T. Tammearu. Lk. 102</ref><ref name="Ajalugu"/>.
[[15. september|15. septembril]] [[1995]] võttis [[Eesti Raudtee]] vastu otsuse sulgeda 54 km pikkune Haapsalu-Riisipere raudteelõik<ref>[http://jaam.ee/index.php?lk=32&show=51 Keila–Haapsalu raudtee loojang taasiseseisvunud Eestis 1992–2004]</ref>.
1995. aasta lõpuks ei olnud Haapsalu ja Rohuküla sadamat ühendavat raudteed enam peaaegu olemas. Lisaks olid rööpad, eriti jaamade kõrvalteed, hakanud kaduma ka Riisipere–Haapsalu vaheliselt raudteelõigult. <ref>"Osa Haapsalu raudteed on läinud varaste saagiks". Postimees, 05.12.1995</ref> Novembris 1997 müüs [[Eesti Erastamisagentuur]] Riisipere–Haapsalu raudteelõigu sümboolse 5300 krooni eest (100 kr/km) Aarne Taalile. Kaasavaraks saadi Luganski veduritehase kaubarongivedur [[M62]]-1296, mis nimetati ümber Robertiks. Loodi OÜ [[Haapsalu Raudtee]], mis alustas kaubarongidega opereerimist antud lõigul. [[2004]] aastal raudteelõik kuni [[Riisipere]]ni likvideeriti<ref>[http://jaam.ee/index.php?lk=32&show=47 Keila–Haapsalu raudtee 100]. Eesti Raudteemuuseum Haapsalus</ref>. ==Raudteeliini tänapäev==
| |||