Bugatti Automobiles: erinevus redaktsioonide vahel

'''Bugatti Automobiles S.A.S''' on [[Prantsusmaa]] [[auto]]tootja peakorteriga [[Alsace]]s [[Molsheim]]is. Ettevõte kuulub [[Volkswagen AG]]-le ja on asutatud [[1998]] prantsuse automargiautotootja [[Bugatti]] järeltulijana. Samal aastal omandas Volkswagen [[Ferdinand Piëch]]i juhtimisel õigused Bugatti kaubamärgile.

[[15. detsember|15. detsemberildetsembril]] [[2000]] liideti Bugatti ametlikult Volkswageniga. Ettevõtte presidendiks määrati Volkswageni veermikuosakonna ülem [[Karl-Heinz Neumann]]. Ettevõte ostis [[1856]] rajatud Château Saint Jeani mõisa Molsheimi lähedal [[Dorlisheim]]is, mis varem oli kuulunud [[Ettore Bugatti]]le. Mõisast sai Bugatti peakorter ja [[2005]] valmis selle lähedale ka tehas, kus Bugattisid kokku pannakse.

Ferdinand Piëch teatas [[2001]]. aasta Genfi autonäitusel, et Bugatti alustab mudeli EB 16/4 Veyron tootmist. Sellest autost pidi tulema läbi aegade kiireim, võimsaim ja kõige kallim sõiduauto. Auto pidi hakkama kasutama 8,2-liitrist W16 mootorit erinevalt ideeautodel kasutatud W18 mootoritest. Seda mootorit kasutati esmakordselt ideeautol [[Bentley Hunaudières]]. Mootorile lisati veel 4 turboülelaadijat, mille tulemusel kujunes mootori võimsuseks 1001 hj (736 kW). TootmisesseTootmisse jõudis Veyron alles aastal [[2005]]. Kokku plaanitakse valmistada vaid 300 Veyronit.

Bugattil on plaanis tootmisessetootmisse tuua ka teine mudel, mis on tõenäoliselt kas suur neljaistmeline kupee või sedaan. Jõuallikas ja ülekanne pärineks tõenäoliselt Bugatti Veyronilt.