Arutelu:Malaysia Airlinesi lend 17: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
aga kus on kirjutatud, et mitteametlik on tegelik? |
Resümee puudub |
||
34. rida:
Tõstan siia: —[[Kasutaja:Pietade|Pietadè]] ([[Kasutaja arutelu:Pietade|arutelu]]) 22. detsember 2014, kell 20:56 (EET)
: Tõstsin siia ka endise ametliku versiooni.
: 'Safety Board' võiks ehk tõlkida 'Päästeamet' nagu igasugused meie ametid on inglise keeles 'board'. [[Eri:Kaastöö/193.40.5.245|193.40.5.245]] 23. detsember 2014, kell 19:27 (EET)
==Uurimine==
=== Ametlik ===
Uurimisega tegeleb Hollandi Ohutusnõukogu (''Dutch Safety Board'') ning lõpliku aruanne üleandmine on plaanitud augustis [[2015]].<ref>{{Cite web|url=http://rbth.co.uk/news/2014/12/19/ukrainian_security_service_links_mh17_flight_inquiry_deadlines_to_detect_42410.html |title=Ukrainian Security Service links MH17 flight inquiry deadlines to detectives' access to crash site |publisher=Russia beyond the headlines |date=19. detsember 2014 |accessdate=23. detsember 2014}}</ref>
Hollandi lennuamet avaldas 9. septembril 2014 lennukatastroofi esmase raporti. Kuni allatulistamiseni kulges lend plaanikohaselt, lennukil ei olnud mingeid tehnilisi probleeme ning lennukil ei toimunud midagi ebatavalist. Kahjustused lennuki esiosas annavad tunnistust, et lennukit tabasid väljast rohked suure energiaga objektid, mis põhjustasid lennuki purunemise. <ref>http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/2875.pdf Preliminary report - Crash involving Malaysia Airlines Boeing 777-200 flight MH17 (pdf), DSB, 17 July 2014.</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.bbc.com/news/world-europe-28357880 |title=MH17 Malaysia plane crash in Ukraine: What we know |publisher=[[BBC News Online]] |date=9. september 2014 |accessdate=23. detsember 2014}}</ref>
=== Mitteametlik ===
Paralleelselt ametliku uurimisega Euroopas tegeleb vene ajakirjanik [[Arkadi Mamontov]] lennuõnnetuse asjaolude uurimisega. Tema sõnul ei vasta mõned Euroopa ekspertide väited tegelikkusele ning on suunatud Venemaa halvustamisele. Tema uurimine näitab, et 26-aastane lennudispetšer Anna Petrenko haldas lendu viimasena, temaga koos olevat ta töökohal olnud tundumatu mees ning samal ajal kui MH-17 olevat õhus olnud ka Ukrainale kuuluv hävitaja [[:ru:Су-25|Su-25]], mille põhivarustuses on kahur - tema sõnul selgitavat see paljusid väikesi auke piloodikabiinis. Anna Petrenko sotsiaalvõrgus olid russofoobilised üleskutsed ning järgmisel päeval ta kadus teadmata suunas. Mamontov leidis, et MH-17 piloodikabiini foto omanik on saksa piloot Peter Haisenko, kes märkis, et piloodikabiini fotod olevat kiiresti internetist kaduma hakanud ning saksa ja inglise [[Vikipeedia]]s oli kohe muudeti andmeid SU-25 kohta. Uuet andmete järgi ei saavat SU-25 maksimaalne kõrgus ületada 6500 meetrit ning kõrgus 14 000 meetrit olevat saavutatud ainult katselendude ajal. [[Lipetsk]]i sõjaväelennukeskuses olevat tehtud uurimiseksperiment SU-25 hävitajaga, mis olevat selgitanud, et 30-millimeetrisest kahurist tulistamine jätvat samasugused jäljed nagu piloodikabiini fotodel. Lennundusinsener Ivan Andrijevski väidab, et pärast raketilaskmist BUK'ist jääb inversioonirada, kuid aga sellel õnnetusel raketilaskmise jälg puuduvat<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=pwTlSWDxxGM Arkadi Mamontov - katkestatud lend]</ref>.
| |||