Erinevus lehekülje "Rohuküla raudteejaam" redaktsioonide vahel

Sisu lisamine artiklisse.
P
(Sisu lisamine artiklisse.)
'''Rohuküla raudteejaam''' oli [[raudteejaam]] [[Lääne maakond|Läänemaal]] [[Ridala vald|Ridala val]]las [[Rohuküla]]s, ligi 8 km kaugusel [[Haapsalu raudteejaam|Haapsalu]]st.
 
Raudteejaam rajati seoses [[Laiarööpmeline raudtee|laiarööpmelise]] [[Keila–Haapsalu raudtee]] pikendusega [[Vene Keisririik|Vene Keisririigi]] sõjasadamasse [[Rohuküla sadam|Rohukülla]].
==Ajalugu==
Kõige varasemalt alustati [[Haapsalu]]-Rohuküla raudteepikenduse ehitust [[1913]]. aastal. Tõenäoliselt leidis see aset siiski [[1915]]. aastal seoses Rohuküla, kui keiserliku sõjasadama (osa [[Peeter Suure merekindlus|Peeter Suure merekindlusest]]) laiendusega.<ref>[http://www.saarteliinid.ee/ports/rohukyla/?articleID=142 Saarte Liinid - Sadamad - Rohuküla sadama ajalugu]</ref>
Planeeringu visandi järgi pidi Rohukülla rajatama võimalusterohke raudteevõrgustik ühes raudteepersonali elamute, vaguniremondi-depoohoonete, manööverdusplatsi, jaamahoone ja paljude haruteedega sadama muulidele. Raudteelõik valmis tõenäoliselt 1915. aasta sügisel.
UlatuslikudUlatuslike plaanidplaanide elluviimise katkestas [[I maailmasõda]], kui taganevad [[Vene Keisririik|Vene Keisririigi]] väed sadama ühes juurdekuuluvaga [[1917]]. aasta oktoobris hävitasid. Teisteseas hävitati ka tellistest [[jaamahoone]].
 
Aastatel 1920-30. kasutati sadamat, kui ka raudteed, aktiivselt tsiviilotstarbel ja käigus oli [[Haapsalu]]-[[Rohuküla]] vaheline [[reisirong]]. RaudteeKaupade servavedu ehitatioli lihtsa1920. arhidektuurigaaastate vaksalihoonealguses Rohuküla teeharul korraldatud samade rongidega, millega toimus reisijate ja pagasi vedu. [[1923]]. aastast pärinevad andmed näitavad, et Rohuküla peatuses oli 2 [[raudtee]]d (õigeminipeatee ootepaviljon-varjualuneja kõrvaltee) koos 2 [[Pööre (raudtee)|pöörang]]u ning jupi tupikupukiga lõppevat umbteed. Lisaks asus Rohukülas puidust reisiplatvorm (0,80 x 71, 6 m) ja selle ääres (Haapsalust tulles paremal pool) peatuskohahoone. 1925. aastal arvati Rohuküla raudteeharu peatee hulka.
 
[[1933]]. aastal valmis raudtee servas uus madal [[perroon]] ja lihtsa arhidektuuriga palkidest sõrestikehitis, mis oli kaetud laudvoodriga ning köetav. Vaksalihoones (õigemini ootepaviljon-varjualune) asus lisaks ooteruumile ka sõidupiletite müügikassa. Samasugune hoone ehitati samal ajal ka [[Lilleküla raudteepeatus|Lilleküla peatusse]].
 
Kohalik elanik Evald Saar on meenutanud:
{{tsitaat|Lastena teenisime raha kohvrite laadimisel rongist laeva ja laevalt rongi (kohvri eest andsid reisijad tavaliselt 20 senti).|<ref>Monika Eensalu "Rohuküla: Vene impeeriumi unustatud sõjasadam ja selle säilinud arhitektuuripärlid", Tallinn: Eesti Arhitektuurimuuseum 2013</ref>}}
[[File:Rohuküla raudtee foor Haapsalus.JPG|pisi|Vana Rohuküla raudtee sissesõidufoor Haapsalus.]]
Peale [[II maailmasõda]] kasutati raudteed peamiselt kaubaveokssõjaväebaaside sadamateenindamiseks ja mandrikaubaveoks sadamast vahelsisemaale. Haapsalu-Rohuküla raudteele rajati lisaks ka harutee sõjaväebaasi, [[Kiltsi lennuväli|Kiltsi lennuvälja]] teenindamiseksvarustamiseks.
 
Viimased sõjaväeveod toimusid Rohuküla raudteel tõenäoliselt [[1993]]. aastal, kui [[Haapsalu raudteejaam|Haapsalu jaam]]a toimetati äraviimiseks nõukogude sõjaväetehnikat.<ref>[[Eesti Raudteemuuseum]]/ Tõnu Tammearu</ref>
Haapsalu-Rohuküla raudteelõik demonteeriti 1990. aastate keskel.
Peale võõrvägede lahkumist jäi teeharu tegevusetult seisma ning langes kiiresti metallivaraste rüüste objektiks.
[[1995]]. aasta lõpuks oli raudtee suures osas üles võetud ja teetamm võsastunud. <ref>Postimees, 05.12.1995</ref>
 
Praegu asub vanal raudteetammil [[Läänemaa Tervisetee]].<ref>[http://www.puhkaeestis.ee/et/laanemaa-tervisetee Läänemaa Tervisetee, Lääne maakond]</ref>
418

muudatust