Autotrafo: erinevus redaktsioonide vahel

Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Addbot (arutelu | kaastöö)
P Robot: muudetud 17 intervikilinki, mis on nüüd andmekogus Wikidata
Resümee puudub
1. rida:
'''Autotrafo''' on ühe mähisega [[trafo]], kusjuures osa mähisest on primaar- ja sekundaarahelal ühine. Mähisel võib olla mitu harundit (väljavõtet) erinevate sekundaarpingete saamiseks.
[[Pilt:Transformer-220.jpg|thumb|left|Autotrafo]]
[[Pilt:Autotransformator.png|thumb|Autotrafo skeem]]
Autotrafo sisend- ja väljund[[Elektrivool|vool]]udsisendvool ''I''<mathsub> I_11</mathsub> ja väljundvool ''I''<mathsub> I_22</mathsub> on mähise ühises osas 1-2 vastassuunalised. Kuna mähise [[traat|traadi]] ristlõiget läbib ainult voolude vahe, võib selleselles trafomähiseosas mähisekasutada traadipeenemat läbimõõtu vähendadatraati ja täiendavalt lisaks teisest mähisest vabanemisele [[vask]]e kokku hoida. Sellest tuleneb mõnikord kasutatav nimetus säästetrafo.
'''Autotrafo''' ehk '''latter''' või '''säästutrafo''' on [[transformaator]], mis koosneb ühest [[mähis]]est, millel on väljavõte mida annab sujuvalt muuta.
 
Autotrafo puuduseks on asjaolu, et trafo sisendahel on väljundahelaga vahetult seotud, s.t puudub tavalisele trafole omane [[galvaaniline eraldus]].
Autotrafo sisend- ja väljund[[Elektrivool|vool]]ud <math> I_1</math> ja <math> I_2</math> on mähise ühises osas 1-2 vastassuunalised. Kuna mähise [[traat|traadi]] ristlõiget läbib ainult voolude vahe võib selle trafo mähise traadi läbimõõtu vähendada ja täiendavalt lisaks teisest mähisest vabanemisele [[vask]]e kokku hoida.
==Vaata ka==
 
*[[Transformaator]]
Autotrafo puuduseks on asjaolu, et [[Primaarmähis|primaar-]] ja [[sekundaarmähis]] on omavahel vahetult seotud.
*[[Galvaaniline eraldus]]
 
Eeliseks võimalus sujuvalt muuta [[Väljundpinge|väljundpinget]].
 
{{commonskat|Variable autotransformers|Autotrafo}}