Redaktsioon: 9. detsember 2013, kell 16:39 redigeeri NOSSER (arutelu \| kaastöö) Usaldatud kasutajad 89 961 muudatust pildimaterjali ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 10. veebruar 2014, kell 14:00 redigeeri eemalda NOSSER (arutelu \| kaastöö) Usaldatud kasutajad 89 961 muudatust →‎Lätis ehitatud raudteed Uuem muudatus →
21. rida: !Märkused \|- \| [[1860]] \| [[Ostrovi–Dünaburgi raudtee\|Ostrovi–Daugavpilsi raudtee]] \| laiarööpmeline \| 191 [[verst]]a \| [[Peterburi–Varssavi raudtee]] ([[:ru:Петербурго-Варшавская железная дорога\|ru]]) harutee \|- \| [[1861]] \| [[Riia–Daugavpilsi raudtee]] \| laiarööpmeline 33. rida: \| hiljem osa [[Riia–Orjoli raudtee]]st ([[:ru:Риго-Орловская железная дорога\|ru]]) \|- \| [[1866]] \| [[Daugavpilsi–Vitebski raudtee]] \| laiarööpmeline \| 244 versta \| [[Vitebski kubermang]]usu linnade [[Daugavpils]]i ja [[Vitebsk]]i vahel \|- \| [[1868]] \| [[Riia–Jelgava raudtee]]<br>(Riia–Jelgava–[[Mažeikiai]]) \| laiarööpmeline \| algselt 41.5 km, tänapäeval 43 km \| Ehitati [[I maailmasõda\|I maailmasõja]] ajal Saksa vägede poolt ümber standardrööpmeliseks 1435 mm. 1940 ehtati tagasi laiarööpmeliseks ja 1941 uuesti standardrööpmeliseks. 1944 ehitati üks [[rööbastee]] rada uuesti laiarööpmeliseks. 1972 elektrifitseeriti kogu Riia-Jelgava raudteelõik ja uuendati lõigu mõlemad [[rööbastee]] rajad laiarööpmeliseks. \|- \| [[1871]] \| [[Riia–Milgravise raudtee]] \| laiarööpmeline \| 11 km \| [[~~Milgravis~~Mīlgrāvis (asum)\|Mīlgrāvis]], saksapäraselt ''Mühlgraben'' \|- \| [[1872]] \| [[Riia–Bolderaja raudtee]] \| 58. rida: \|- \| [[1873]] \| [[Daugavpilsi–Radviliškise raudtee]] \| laiarööpmeline \| \| [[Radviliškis]] \| \|- \| [[1876]] \| [[Riia–Tukumsi raudtee]] \| 70. rida: \| \|- \| [[1877]] \| [[Riia–Aizkraukle raudtee]] \| 76. rida: \| \|- \| [[1889]] \| [[Riia–Pihkva raudtee]] \| laiarööpmeline 82. rida: \| Lätis asus raudtee [[Valga–Riia raudteeliin]], Eestis [[Valga–Petseri raudtee\|Valga–Petseri]] osa, \|- \| [[1896]] \| [[Valga–Ruhja–Pärnu raudtee]] \| kitsarööpmeline 88. rida: \| raudtee läbis Lätimaad \|- \| [[1896]] \| [[Jelgava raudtee]] \| 94. rida: \| \|- \| [[1900]] \| [[~~Liepaja-Aizpute~~Liepaja–Aizpute raudtee]] \| kitsarööpmeline 1000 mm \| 48 km 106. rida: \| \|- \| [[1903]] \| [[Valga–Mõniste–Ape–Aluksne–Gulbene raudtee\|Valga–Mõniste–Ape–Aluksne–Gulbene–Pļaviņas raudtee]] \| kitsarööpmeline 112. rida: \| [[Liivimaa kubermang]]u Lõuna-Eesti ja Põhja-Läti aladel \|- \| [[1912]] \| [[~~Ainaži-Valmiera-Smiltene~~Ainaži–Valmiera–Smiltene raudtee]]<ref>[http://www.mazbanitis.ventspils.lv/history-of-latvian-narrow-gauge-railways/?lang=en Ventspils šaursliežu dzelzceļš: History of latvian narrow gauge railways], veebiviide, vaadatud 16. 02.2013.</ref> \| kitsarööpmeline \| \| Wolmari (Valmiera) Juurdeveoraudtee Seltsile (VJVRS) kuulunud raudtee [[Liivimaa kubermang]]u Põhja-Läti aladel. [[II maailmasõda\|II maailmasõja]] [[Saksa ~~okupatsiooni~~okupatsioon Lätis (1941–1944)\|Saksa okupatsioon]]i ajal ühendati [[Riisselja–Orajõe raudtee\|Riisselja–Orajõe–Ikla raudtee]]ga. \|- \| [[1932]] \| [[~~Liepaja - Alsunga~~Liepaja–Alsunga raudtee]] \| kitsarööpmeline \| \| ~~Liepaja -~~ Liepaja–[[Alsunga]] raudtee ehitati kitsarööpmelisena 750 mm kuid hiljem ehitati ümber standardlaiusele 1435 mm ja 1944 laiarööpmeliseks 1520 mm.<ref>[http://www.modela.lv/about/?page=liep&ln=pl Railways in Liepaja], veebiviide, vaadatud 16.02.2013.</ref> Alsunga-Kuldiga raudteelõik oli kasutuses kuni 1974.<ref>[http://www.ldzb.lv/eng/dzc_tikla_vesture_kriev_imper.htm THE RAILWAYS IN LATVIA]</ref> Oli osa Liepaja - Vainode - Klaipeda - Köningsbergi raudteeliinist. \|}

Raudteetransport Lätis: erinevus redaktsioonide vahel