Elektrirong: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Vahetasin aegunud pildi päevakohase vastu: pildi vanast Eestis kasutatavast elektrirongist vahetasin uue vastu, mis nüüd kasutusel on. |
|||
1. rida:
[[Pilt:ICE3 Gaimersheim.jpg|thumb|Elektrirong Saksamaal]]
[[Pilt:Pesa.ed74.jpg|thumb|Elektrirong [[PESA]] [[Varssavi]] ja [[Łódź]]i vahel]]
'''Elektrirong''' on [[elekter|elektri]] jõul sõitev [[rong]]. Elektrirongid (inglise k. ''electric multiple unit'') koosnevad [[veomootor]]itega [[mootorvagun]]itest, juhikabiiniga [[juhtvagun]]itest ja veomootoriteta [[reisivagun]]itest.
19. rida ⟶ 18. rida:
[[1941]] lõpetati elektrirongiliiklus. Kogu veerem viidi [[Perm]]i, mis sel ajal kandis nime [[Molotov]]. [[1942]]–[[1944]] demonteeriti elektriraudtee kontaktvõrk.
[[File:Elektriraudtee's FLIRT.jpg|thumb|180x180px|Eestis kasutatav elektrirong]]
[[1946]] elektriraudtee taastati. Liiklus algas [[18. august]]il. Kasutati sõjasaagiks saadud [[Berliin]]i elektrironge, mille jaoks ehitati kõrged ooteplatvormid. Elektriraudtee pikendati [[1958]] Pääskülast [[Klooga raudteejaam|Klooga]]ni, [[1960]] [[Klooga-Ranna raudteepeatus|Klooga-Rannale]], [[1961]] [[Paldiski raudteejaam|Paldiski]]sse, [[1965]] [[Vasalemma raudteejaam|Vasalemma]], [[1978]] [[Aegviidu raudteejaam|Aegviidu]]ni ([[Kehra raudteejaam|Kehra]]ni juba [[1973]]. aastal) ja [[1981]] [[Riisipere raudteejaam|Riisipere]]ni.
| |||