Redaktsioon: 19. detsember 2013, kell 14:03 redigeeri Dilan069 (arutelu \| kaastöö) 60 muudatust Resümee puudub ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 19. detsember 2013, kell 14:38 redigeeri eemalda Dilan069 (arutelu \| kaastöö) 60 muudatust Resümee puudub Märgis: Visuaalmuudatus Uuem muudatus →
15. rida: Skylon, mis peaks valmima 2019. aastaks, on üheastmeline Maa-lähedasele orbiidile lendav kosmoselennuk. Skylon disaini väljapakkujad väidavad, et mitmeastmelisus tekitaks erinevaid probleeme, mille pärast on väga raske või üldse võimatu taastada ja taaskasutada mitmeid kosmoselaeva osi, mis omakorda viib suurte kuludeni. Kulude vähendamiseks on Skyloni kosmoselennuki disain loodud sarnaneselt tavalisele lennukile, mis suudab startida tavaliselt lennuväljalt ning sarnaselt lennukitele samasse kohta ka maanduda. === SABRE mootorid === Üks peamistest Skylon kosmoselennuki eripäradest on mootor nimega SABRE. See mootor on disainitud töötama väga sarnaselt tavaliste [[Reaktiivmootor\|reaktiivmootoritega]], ~~kuni~~mille abil lennuk saavutab 5.4-5.5 [[Machi arv\|Machilise]] kiiruse (1700 m/s) ja 26 km ~~kõrgust~~kõrguse. Sellest kõrgusest kõrgemal lähevad ~~kinni~~ mootori õhulõõrid kinni ja mootor hakkab töötama kui üliefektiivne rakett, kuni saavutab vajaliku orbitaalkiiruse. SABRE mootor ei ole tavaline [[scramjet]] mootor, vaid ~~mootor, mis~~ kombineerib endas eeljahutamisega reaktiivmoori, õhu ~~otse vooluga~~otsevooluga reaktiivmootori ja ~~raketmootori~~raketimootori. Alguses ei eksisteerinud sellise mootori jaoks vajalikku jahutamistehnoloogiat, aga projekti ~~alguse ajast~~algusjärgus tehtud ~~uuringud~~uuringute ~~andsid~~abil ~~tänapäeval~~leiti, ~~saavutada~~et nõutud jahutussüsteemi jõudlust on võimalik saavutada. Mootori Mootori töö kuni 5.5 Machi kiirusel ei ole triviaalne ja peidab endas mitmeid insenerilisi väljakutseid. Peamine probleem on siin see, et sellisel kiirusel mootorisse surutav õhk järsku kuumeneb väga suurte temperatuurideni. Peale seda, et suur temperatuur võib põhjustada mootori osade sulamist, see vähendab ka suurel määral tõukejõudu, mida saab kätte kütuse põletamisel. Katsed seda probleemi vältida, viivad mootori kaalu suurenemisele või tõukejõudu vähenemisele. Lõpptulemusena me saame liiga raskeid võim vähevõimsaid mootorid, mis ei võimalda meil Maa orbiidile saada. töö kuni 5.5 Machi kiirusel ei ole triviaalne ja peidab endas mitmeid tehnilisi väljakutseid. Peamiseks probleemiks peetakse seda,et sellisel kiirusel mootorisse surutav õhk kuumeneb järsku ja väga suurte temperatuurideni. Peale selle, et suur temperatuur võib põhjustada mootori osade sulamist, vähendab see ka suurel määral tõukejõudu, mida saab kätte kütuse põletamisel. Katsed seda probleemi vältida, viivad mootori kaalu suurenemisele või tõukejõu vähenemisele, mille lõpptulemusena luuakse liiga rasked või vähevõimsaid mootorid, mis ei võimalda enam orbiidile lennata.[AO1] SABRE SABRE mootori disain väldib seda kasutades vedelvesiniku kütust, et jahutada heeliumi kinnises eeljahutussüsteemis, mis kiiresti vähendab õhulõõrides tuleva õhu temperatuuri. Pärast jahutatud õhku kasutatakse kütuse põletamisel nagu tavalises reaktiivmootoris, ning heeliumi, mis tuleb eeljahutist välja, kuumutatakse eelpõleti produktide abil, andes talle piisavalt energiat, et ta oleks võimeline käivitada vedelvesiniku pumpa. Seepärast, et õhk on jahutatud kõikidel kiirustel, reaktiivmootori võib ehitada kergematest sulamitest ja vähendada mootorite kaalu umbes 50% võrra. Lisaks saab põletada mootorites ka rohkem küttust. Kuigi kiirustel, mis on suuremad, kui 5.5 Mach, õhk muutub ebatavaliselt kuumaks isegi jahutamise juures. Seepärast õhulõõrid lähevad kinni ja mootoris hakkatakse kasutama kütuse põletamiseks Skylon pardal oleva vedelhapniku. Nii, naga tavalistes rakettides. mootori disain väldib loetletud probleeme kasutades vedelvesiniku kütust, et jahutada heeliumi kinnises eeljahutussüsteemis, mis vähendab kiiresti õhulõõridest tuleva õhu temperatuuri. Jahutatud õhku kasutatakse kütuse põletamisel nagu tavalises reaktiivmootoriski. Heeliumi, mis tuleb eeljahutist välja, kuumutatakse eelpõleti produktide abil, andes sellele piisavalt energiat, et see oleks võimeline käivitama vedelvesiniku pumpa. Kuna õhk on jahutatud kõikidel[AO2] kiirustel, võib reaktiivmootori ehitada kergematest sulamitest ja vähendada nii mootorite kaalu umbes 50% võrra. Lisaks sellele saab mootorites põletada ka rohkem kütust. Kiirustel, mis on suuremad kui 5.5 Machi, muutub õhk ebatavaliselt kuumaks isegi taolise jahutamise juures. Sellisel olukorras lähevad õhulõõrid kinni ja mootoris hakkatakse kütuse põletamiseks kasutama Skyloni pardal olevat vedelhapniku nii, nagu tavalistes rakettides. Kuna See, et mootorid kasutavad atmosfääri hapniku madalatel kõrgustel, annab väga suure [[eriimpuls\|eriimpulsi]] ja küttust läheb viis korda vähem, kui tavalistel rakettidel. Start väiksema kütusmahuga muutub võimalikuks. See omakorda tähendab seda, et me vajame nüüd vähem tõukejõudu ja annab vähendada mootorite suurust ning kasutada tavalised tiivad õhkutõusuks. Tiivade kasutamide võimaldab palju efektiivsemalt ületada Maa [[Gravitatsioonijõud\|gravitatsioonijõudu]], mis omakorda jälle vähendab lendu jaoks vajaliku kütuse kogust. mootorid kasutavad madalatel kõrgustel atmosfääri hapniku, saadakse väga suur eriimpulss ja kütust läheb viis korda vähem, kui tavalistel rakettidel. Sellest tulenevalt muutub start väiksema kütusmahuga võimalikuks. See omakorda tähendab, et vajatakse vähem tõukejõudu ja suudetakse vähendada mootorite suurust ning kasutada õhkutõusuks lennukiga sarnase disainiga kosmoselennukit. Tiibade kasutamine võimaldab palju efektiivsemalt ületada Maa gravitatsioonijõudu, mis omakorda jälle vähendab lennu jaoks vajaliku kütuse kogust. [AO1]Kas see kehtib siis, kui on kaasas suur last või üldse ei suudaks lennuk orbiidile minna? [AO2]Igal kiirusel? === Kere ja struktuur === 33. rida ⟶ 67. rida: == Spetsifikatsioonid == [[File:Skylon.svg\|thumb\|right~~\|440px~~\|Skylon lennuki joonis mastaabiga, mis sobib Skylon mõõtmete hindamiseks.\|367x367px]] * Meeskond: pole, kosmoselennuk on kaugjuhitav. * Mahutavus: kuni 30 inimest spetsiaalses reisijate moodulis.

Dilan069