Redaktsioon: 28. september 2013, kell 11:22 redigeeri 84.50.139.181 (arutelu) →‎Ajalugu ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 28. september 2013, kell 11:28 redigeeri eemalda 84.50.139.181 (arutelu) →‎Ajalugu Uuem muudatus →
27. rida: RAF oli ettepanekuga nõus ning tellis kohe 320 lennukit. Uus lennuk projekteeriti ja sai valmis vähem kui poole aastaga. Lepingu sõlmimisest valmis [[lennuk]]ini kulus 102 päeva. Uuel lennukil, tüübinimega [[NA-73X]] oli jõuallikaks veel [[Allison mootor]]. ~~Inglased~~Britid suurendasid lennukite tellimuse arvu 620-ni ning lennuk sai nimeks "Mustang", mille esmalend toimus 26. oktoobril 1940. Esmakordselt oli uuel lennukil nö. laminaarne tiivaprofiil ja kerealusesse tunnelisse paigutatud mootori jahutus-süsteemi radiaator, milliselt moodustus omalaadne jahutusdüüs, mis tekitas radiaatori õhutakistust kompenseeriva reaktiivtõuke. Kokkuvõttes oli "Mustang" märgatavlt kiirem kui P-40. 33. rida: USA-s hakkas Merlin mootoreid litsentsi alusel valmistama firma Packard. Esimestel [[~~Inglismaa~~Suurbritannia]]le üle antud P-51 üheks puuduseks oli piiratud vaateväli kabiinist, sest ruleerimisel segas piloodi vaatevälja ettepoole järsu nurga all ülespoole suunatud lennuki kõrge ninaosa. Mitmele P-51 lennukile sobitasid ~~inglased~~britid valmistajatehase ajale jalgu jäänud, vaatevälja segava karkassiga kabiini klaaspindade keskmise avaneva osa asemele, Robert Malcolmi kujundatud tilgakujulise kupli, millel puudus segav raamistik. Sellisest eeskujust lähtuvalt tehti USA tehastes järgnevatele "Mustangidele" iseloomulik sarnane uus raamistikuvaba tilgakujuline lükandkuppel. ==Lennutehnilised andmed==

P-51 Mustang: erinevus redaktsioonide vahel