Redaktsioon: 8. detsember 2012, kell 17:33 redigeeri 89.235.229.191 (arutelu) →‎Raudtee Eesti NSV-s ← Vanem muudatus		Redaktsioon: 8. detsember 2012, kell 18:19 redigeeri eemalda 84.52.47.187 (arutelu) →‎Raudtee elektrifitseerimine Uuem muudatus →
55. rida: ===Raudtee elektrifitseerimine=== märts 1923 - Riigikogu eraldas Eesti riigiraudteele [[Tallinna–Pääsküla raudteeliin]] elektrifitseerimiseks 34 miljonit marka, hiljem summat täiendati. 19. august 1924 – [[Tallinna–Pääsküla raudteeliin\|Tallinn-Pääsküla raudteelõigul]] valminud [[kontaktvõrk]] pingestati 1200 V alalispingele ja teedeminister [[Karl Kark]]i osavõtul toimus esimene täispikk proovisõit [[mootorvagun]]iga M1.▼ {\| class="prettytable" 1939/1940 – alustati [[elavhõbealaldi]]tega [[veoalajaam]]a rajamist [[Järve (Tallinn)\|Järve]]le▼ \|- 1942-1944 – [[kontaktvõrk]] demonteeriti▼ !Aeg 11. august 1946 - toimus esimene elektrirongi [[proovisõit]] taastatud [[Tallinna–Pääsküla raudteeliin]]il, mille [[kontaktliin]] oli lülitatud 1100 V alalispingele.▼ !Sündmus 30. detsember 1958 – väljus [[Tallinn]]ast [[Balti jaam]]ast rong [[Klooga]]le, et avada uus elektrifitseeritud Keila-Klooga (+9 km) liin; Keilas hakkas tööle [[rändalajaam]]▼ !Elektrifitseeritud raudteelõigu pikkus 17. juuni 1960 – väljus [[Klooga raudteejaam\|Klooga jaam]]ast uue raudteena ehitatud ja elektrifitseeritud [[Klooga – Klooga-Ranna raudteelõik\|Klooga-Kloogarand raudteelõigul]] (+3 km) avamiseks esimene elektrirong▼ \|- 4. november 1961 - avati pidulikult elektrifitseeritud liin [[Klooga]]lt [[Paldiski]]sse (+ 11,8 km)▼ \|19. august 1924 31. detsember 1967 – Keilas pingestati uus statsionaarne [[veoalajaam]]▼ ▲19. august 1924 – \|[[Tallinna–Pääsküla raudteeliin\|Tallinn-Pääsküla raudteelõigul]] valminud [[kontaktvõrk]] pingestati 1200 V alalispingele ja teedeminister [[Karl Kark]]i osavõtul toimus esimene täispikk proovisõit [[mootorvagun]]iga M1. 30. jaanuar 1974 - algas regulaarne elektrirongide liiklus liinil [[Tallinn]]-[[Kehra]] (+39 km)▼ \|11 km 3. august 1978 - avati [[Kehra]]-[[Aegviidu]] elektrifitseeritud liin (+17 km),▼ \|- 4. september 1981 - avati [[Vasalemma]]-[[Riisipere]] elektrifitseeritud raudteelõik (+14 km).▼ \|1939/1940 ▲1939/1940 – \|alustati [[elavhõbealaldi]]tega [[veoalajaam]]a rajamist [[Järve (Tallinn)\|Järve]]le \|- \|1942-1944 ▲1942-1944 – \|[[kontaktvõrk]] demonteeriti \| -11 km \|- \|11. august 1946 ▲11. august 1946 - toimus \|esimene elektrirongi [[proovisõit]] taastatud [[Tallinna–Pääsküla raudteeliin]]il, mille [[kontaktliin]] oli lülitatud 1100 V alalispingele. \|11 km \|- \|30. detsember 1958 ▲30. detsember 1958 – väljus \|[[Tallinn]]ast [[Balti jaam]]ast väljus rong [[Klooga]]le, et avada uus elektrifitseeritud Keila-Klooga ~~(+9 km)~~ liin; Keilas hakkas tööle [[rändalajaam]] \|9 km \|- \|17. juuni 1960 ▲17. juuni 1960 – väljus \|[[Klooga raudteejaam\|Klooga jaam]]ast uue raudteena ehitatud ja elektrifitseeritud [[Klooga – Klooga-Ranna raudteelõik\|Klooga-Kloogarand raudteelõigul]] ~~(+3 km)~~väljus avamiseks esimene elektrirong \|3 km \|- \|4. november 1961 ▲4. november 1961 - \|avati pidulikult elektrifitseeritud liin [[Klooga]]lt [[Paldiski]]sse ~~(+ 11,8 km)~~ \|11,8 km \|- \|31. detsember 1967 ▲31. detsember 1967 – \|Keilas pingestati uus statsionaarne [[veoalajaam]] \|- \|30. jaanuar 1974 ▲30. jaanuar 1974 - \|algas regulaarne elektrirongide liiklus liinil [[Tallinn]]-[[Kehra]]. ~~(+39~~Valminud lõiku toideti uuest [[Raasiku]]l paiknevast veoalajaamast. ~~km)~~ \|39 km \|- \|3. august 1978 ▲3. august 1978 - \|avati [[Kehra]]-[[Aegviidu]] elektrifitseeritud liin ~~(+17 km),~~ \|17 km \|- \|4. september 1981 ▲*4. september 1981 - \|avati [[Vasalemma]]-[[Riisipere]] elektrifitseeritud raudteelõik ~~(+14 km).~~ \|14 km \|} Kontaktvõrgu piiratud ulatuse tõttu kasutatakse seniajani elektervedu üksnes Tallinna ümbruse reisirongiliikluses.

Eesti Raudtee: erinevus redaktsioonide vahel