21
muudatust
'''Energiatõhusus''' on energia efektiivne kasutamine, vähendades elektri- ja kütusekulu sama otstarbega töö tegemiseks. Suurem energiatõhusus saavutatakse enamasti tänu efektiivsemate [[tehnoloogia]]te ja [[tootmisprotsess]]ide
Energiatõhususe parandamiseks on mitmeid
Energiatõhusus ja [[taastuv energiaressurss|taastuvenergia]] on kaks põhilist sammast säästva energia poliitikas. Mõlemat tuleb intensiivselt arendada, kui tahame stabiliseerida ja vähendada [[süsinikdioksiid]]i emissiooni.<ref>{{cite web|url=http://aceee.org/store/proddetail.cfm?CFID=2957330&CFTOKEN=50269931&ItemID=432&CategoryID=7 |title=The Twin Pillars of Sustainable Energy: Synergies between Energy Efficiency and Renewable Energy Technology and Policy |publisher=Aceee.org |date= |accessdate=2012-10-01 |archiveurl = http://web.archive.org/web/20080505041521/http://aceee.org/store/proddetail.cfm?CFID=2957330&CFTOKEN=50269931&ItemID=432&CategoryID=7 |archivedate = 2008-05-05}}</ref> Paljudes riikides mõjutab energiatõhusus ka julgeolekut, sest efektiivsem tarbimine vähendab sõltumist naabermaadest, mis omakorda alandab kohaliku
==Ülevaade==
Paljud keskkonnaprobleemid, nagu [[reostus]], [[globaalne soojenemine]], energiajulgeolek ja [[fossiilne kütus|fossiilsete kütuste]] vähenemine on suuresti tingitud hoonete, [[sõiduk|sõidukite]] ja [[tööstus]]te liigsest energiatarbimisest. Sel teemal on räägitud juba alates 1973. aasta [[nafta]]
Amory Lovinsi instituudi väitel on võimalik tööstuses kokku hoida
==Seadmed==
[[File:Energy label en.svg|thumb|Euroopa Liidu energiatõhususe märgis]]
Kaasaegsete seadmete juhtimissüsteemid võimaldavad teatud aja jooksul
Paljud riigid kasutavad seadmel vastavat [[energiatõhususe märgistus]]t. Energiamärgistusel olevad tähed A-st G-ni tähistavad energiatõhususe klassi, kusjuures A on kõige energiasäästlikum ja G kõige vähem säästlikum seade. Mõned [[tootja]]d kasutavad veelgi energiatõhusamatel seadmetel [[skaala]]t, mis algab A+, A++ või A+++ klassiga. Energiamärgistuse nõue on [[tootja]]le heaks stiimuliks oma seadmete energiatõhusust pidevalt parandada.<ref>{{cite web|url=https://www.energia.ee/et/kokkuhoid/energiamargistus |title=Energiamärgistus |publisher=Eesti Energia |date= |accessdate=2012-10-01}}</ref>
==Hoone disan==
[[Hoone]] energiatõhusus saab alguse juba [[projekteerimine|projekteerimisel]]. Oluline on paika panna pikemas perspektiivis ehitatava maja kasutamise eesmärgid ja ressursside tarbimise reaalsed vajadused. Tähtis on hoone kompaktne kuju: L-kujulise maja energiatarve on suure soojuskadusid põhjustava seinapinna tõttu suurem kui
Hoone efektiivse energia kasutamise korral on olulised tarindite [[U-väärtus]]ed. See väljendab [[soojusvoog]]u läbi [[tarind]]i 1 [[Kelvin|K]] [[temperatuur|temperatuurierinevuse]] korral (W/m<sup>2</sup>K). Mida suurem on U-väärtus, seda väiksem on soojustakistus ja seda enam pääseb soojus läbi tarindi. [[Klaas]] on halb isolatsioonimaterjal ning akende kaudu võib suurel hulgal soojust kaotsi minna. Kui vanade [[aken]]de U-väärtus on kuni 3 W/m<sup>2</sup>K, siis kaasaegsetel topeltklaasiga akendel 1,1-1,4 W/m<sup>2</sup>K. Üha populaarsemaks muutuvad kolme klaasiga aknad, mille U= 0,6-0,8 W/m<sup>2</sup>K.<ref name="Peter"/>
Hoone valgustatuse ja temperatuuri reguleerimisel on oluline roll asukohal ja ümbritseval keskkonnal. [[Puu]]d ja maastikureljeef võivad olla tuuletakistuseks ja
Tumedad katused võivad minna 39° C kuumemaks kui valged pinnad ja seega kanda osa lisasoojust hoonesse. USA uuringud on näidanud, et heledad katused kasutavad jahutamiseks 40% vähem energiat
Õige akende, k.a katuseaknede, paigaldus vähendab vajadust
Efektiivsed energiatõhusad hooned kasutavad tulede reguleerimiseks [[liikumisandur]]eid ja kallimaid [[päevavalgussensor]]eid, mis on ühendatud hoone valgustussüsteemiga.<ref>{{cite web|url=http://batchelor-electrical.co.uk/news/energyefficientf.html |title=Creating energy-efficient fit-outs |publisher=Batchelor Electrical |date= |accessdate=2012-10-01}}</ref>
Ruumide kütte- ja jahutamistehnoloogia
==Tööstus==
Tööstus kasutab suurel hulgal soojus- ja [[mehaaniline energia|mehaanilist energiat]] erinevates tootmis- ja kaevandamisprotsessides. Enamasti saadakse energiat maagaasist, naftast, elektrist ning mõnel juhul ka [[jäätmekütus]]est.
Kuna tööstuslikud protsessid on niivõrd erinevate [[tehnoloogia]]te ja protsessidega, siis on keeruline kirjeldada võimalikke alternatiive energiatõhususe saavutamiseks. Vaatamata sellele
Elektritootmisel kõrvalproduktina tekkivat soojusenergiat saab kasutada [[aur]]una, kütteks või mõnel muul tööstuslikul otstarbel. USA tehaseomanikud põletavad üle 45% kütsest auru tootmiseks. Kui tavapärase elektritootmise tõhusus on umbes 30%, siis soojus- ja elektrienergia koostootmine muudab kütuse kuni 90% ulatuses kasutuskõlblikuks energiaks.<ref name=industeesi>{{cite web|url=http://www.eesi.org/industry_efficiency_0506 |title=Industrial Energy Efficiency: Using new technologies to reduce energy use in industry and manufacturing |publisher=Eesi.org |date= |accessdate=2012-10-02}}</ref>
Kaasaegsetel rehvidel on vähendatud [[hõõrdumine|hõõrdumist]] ja [[veeretakistus]]t. Samuti on võimalik kütuse pealt säästa kuni 3,3%, kui rehvides on õige [[rõhk]].<ref>{{cite web|url=http://www.fueleconomy.gov/feg/maintain.shtml |title=Tips to improve your Gas Mileage |publisher=Fueleconomy.gov |date= |accessdate=2012-10-02}}</ref>Uuematel sissepritsega [[mootor]]iga autodel parandab ummistunud õhufiltri vahetamine [[kiirendus]]t 6-11%.<ref>{{cite web|url=http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/Air_Filter_Effects_02_26_2009.pdf |title=Effect of Intake Air Filter Condition on Vehicle Fuel Economy |date= |accessdate=2012-10-02}}</ref>
Auto tõhususe peamiseks arengusuunaks on elektrisõidukite populaarsus. [[Hübriidauto|Hübriidid]] kasutavad regeneratiivpidurdust, et tagasi saada energia, mis normaalsetes autodes hajub. ''Plug-in'' hübriididega on võimalik akuga sõita piiratud vahemaid kütust kulutamata. Taoliste autodega saab sõita ligi 64 km ainult elektriga ja aku tühjenemisel hakkab tööle ka bensiinimootor.<ref name="Car and Driver">{{cite web|url=http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/green_machines/2008_tesla_roadster_car_news |title=2008 Tesla Roadster - Car News |publisher=Car and Driver |date= |accessdate=2010-07-16}}</ref>
==Vaata ka==
|
muudatust