Kasutaja:Kiuk122/Autotööstus: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Kustutatud kogu lehekülje sisu |
Resümee puudub |
||
1. rida:
Sõna '''Auto''' on lühend sõnast ''automobiil'', mis omakorda tuleneb kreekakeelsetest sõnadest ''autos'' - ise ja ''mobilis'' - liikuv. [[Auto]] all mõistetakse [[mootorsõiduk]]it, mis on vähemalt kolmerattaline ja kaheteljeline. Kasutatakse reisijate või veoste vedamiseks teedel ja maastikul. Tänapäevases tootmises olevatel autodel on põhiliseks jõuallikaks [[sisepõlemismootor]], vähestel autodel ka [[elektrimootor]] või ökonoomsuse huvides sisepõlemismootori ja elektrimootori kombinatsioon ([[hübriidauto]]). <ref> {{netiviide | URL = http://et.wikipedia.org/wiki/Auto | Pealkiri = Auto| Kasutatud =22.04.2012 | Keel =eesti }} </ref>
<big>'''Autotööstus'''</big> (inglise keeles ''Automotive industry'') - disainib, arendab, toodab, turustab ja müüb mootorsõidukeid. See on üks maailma kõige tähtsamaid majandussektoreid tulu põhjal.
Mõiste ''autotööstus'' ei sisalda neid tööstuseid, mis tegelevad autodega peale nende kohale toimetamist kliendile. Nendeks on autotöökojad ja bensiinijaamad.<ref name="autotööstus"> {{netiviide | URL =http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry | Pealkiri = Automotive industry| Kasutatud =22.04.2012 | Keel =inglise }} </ref>
== Ajalugu ==
Esimene praktiline [[mootorsõiduk]] [[bensiinimootor]]iga ehitati 1885 [[Karl Benz]]´i poolt [[Mannheim]]is Saksamaal. Benz´ile anti tema sõiduki eest patent 29 jaanuaril 1886. Ta alustas esimest autotootmist 1889, mis oli pärast seda kui tema naine, [[Bertha Benz]], tõestas esimese pika reisiga augustis 1888, et hobuseta vanker on täiesti kasutuskõlblik igapäevaseks kasutamiseks. Alates 2008. aastast mäletatakse seda sündmust mälestusmärgiga, mis on pühendatud Bertha Benzile.<ref name="autotööstus"></ref>
Aastal 1889, [[Gottlieb Daimer]] ja [[Wilhelm Mayback]] [[Stuttgart]]´ist, disainisid sõiduki nullist, mitte ei kasutanud selleks [[mootor]]iga [[vanker|hobuvankrit]]. Neid peetakse esimese [[mootorratas|mootorratta]] – [[Daimler Reitwagen]]i leiutajateks 1885. 1882. aastal itaallane [[Enrico Bernard]]i patentis 0,024 hobujõulise 122 cc ühe silindriline bensiinimootor. Ta mahutas selle oma lapse kolmerattalisele, muutes selle vähemalt esimese auto ja mootorratta kandidaadiks. 1892 suurendas Bernardi kolmerattalist nii, et see suutis kanda kahte täiskasvanut.<ref name="autotööstus"></ref>
Aastani 2005 juhtis [[USA]] maailma autotootmist. 1929. Aastaks oli maailmas kasutusel 32,028,500 [[mootorsõiduk]]it ja [[USA]] autotööstus oli neist 90% tootnud. Sel ajal oli [[USA]]-s üks auto 4,87 inimesele. 2006 aastal [[Jaapan]] napilt ületas [[USA]]-d tootmises ja hoidis oma kohta kuni 2009 aastani. Sealt edasi juhtis tootmist [[Hiina]] 13,8 miljoniga. 2010 aastal tootis [[Hiina]] 18,3 miljonit, mis on peaaegu kaks korda nii palju kui tootis [[Jaapan]] (9,6 miljonit). [[USA]] on aga kolmandal kohal oma 7,8 miljoniga.<ref name="autotööstus"></ref>
=== Esimene Sõiduk ===
[[Pilt:1885Benz.jpg|pisi|Benz Patent-Motorwagon, ehitatud 1886]]
Esimeseks autoks oli [[Benz]]´i [[Patent-Motorwagen]]. See ehitati 1886 ning laialdaselt peetakse seda esimeseks [[mootorsõidukiks]] - [[sõiduk]], mille paneb liikuma [[mootor]].<ref name="auto"> {{netiviide | URL = http://en.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent_Motorwagen | Pealkiri = Benz Patent-Motorwagen| Kasutatud =22.04.2012 | Keel =inglise }} </ref>
Benz´i Patent-Motorwagen oli kolmerattaline sõiduk taha paigutatud [[mootor]]iga. See sõiduk sisaldas mitmeid uusi leiutisi. See oli ehitatud terasest torudest ja puitpaneelidest.<ref name="auto"></ref>
=== Esimene pikem reis ===
[[Pilt:Berthabenzportrait.jpg|vasakul|pisi|100px|Bertha Benz (1849–1944)]]
Augusti alguses 1888, ilma abikaasa teadmiseta, [[Bertha Benz]] koos oma poegadega Richardi ja Eugeniga, kes olid 14 ja 15 aastat vanad, sõitsid ühe [[Benz]]´i alles konstrueeritud patent – mootorvaguniga [[Mannheim]]ist [[Pforzheim]]i ning sellega sai temast esimene inimene, kes sõitis [[mootorsõiduk]]iga pika maa. Vahemaa oli umbes 104 km. Enne seda olid tehtavad reisid väga lühikesed.<ref name="sõit"> {{netiviide | URL = http://en.wikipedia.org/wiki/Bertha_Benz_Memorial_Route | Pealkiri = Bertha Benz Memorial Route| Kasutatud =22.04.2012 | Keel =inglise }} </ref>
Kuigi peamine reisi põhjus oli külastada oma ema, oli [[Bertha Benz]]il ka teine motiiv: näidata oma hiilgavale mehele – kes ei tahtnud mõeldagi oma leiutise turundusele – et [[mootorsõiduk]] või muutuda finantsiliseks õnnestumiseks, kui selle kasulikkust näidata üldsusele.<ref name="sõit"></ref>
Oma teekonnal lahendas ta mitmeid probleeme. Ta pidi leidma [[toorbensiini]], lahusti, mis oli kättesaadav ainult apteegist, et kasutada seda kütusena. Tänu sellele sai siiani eksisteerinud [[Stad-Apotheke]] ´ist (linna apteek) maailma esimene [[bensiinijaam]]. Lisaks pidi sepp aitama tal parandada ketti [[Bruchsal]]´is. Piduri hõõrdkatted vahetati välja [[Bauschlott]]`is ning [[Bertha Benz]] ise kasutas ühte pikka sirget juukseklambrit, et puhastada kütusetoru ummistus ja sukapaela, et isoleerida juhe.<ref name="sõit"></ref>
[[Mootorsõiduk]]i tõttu ehmusid mitmed inimesed nende teel ning tänu sellele sai nende reis väga palju avalikku tähelepanu – nagu ta oligi lootnud. Sõit oli [[Karl Benz]]´i jaoks väga abistav, sest nii sai ta teha sõidukile mitmeid täiendusi, kui ta naine teatas talle, mis teepeal oli juhtunud. Samas andis Bertha ka uusi ning tähtsaid soovitusi nagu lisakäigu paigaldamine ülesmäkke sõiduks.<ref name="sõit"></ref>
== Turvalisus ==
Tänapäeva masinad on sorteeritud rangemate ja täpsemate parameetrite järgi kui kunagi varem, alates kaalust turvalisuseni, sealt vastupidavuseni ja nii siia kui sinnapoole seal vahel. Uued materjalid on kasutusele toonud uusi ehitamise ja disainimis tehnikaid. [[Plastmass]]i kasutusele võtmine on uute masinate ehitamistehnoloogiat edasi arendanud. [[Plastmass]]i kasutamine võimaldab tootmises teha edusamme. [[Plastmass|Plastikut]] on võimalik kasutada nii masina turvalisemaks tegemisel kui ka välimuse andmisel. Kuna [[plastmass]] on osutunud väga heaks materjaliks, on võimalik kasutada ka teisi tehnoloogiaid, et muuta [[mootorsõiduk]]it veel turvalisemaks ja mugavamaks. Samuti on võimalik muuta uute masinate hinda madalamaks, kuid samas säilitada kõrge turvatase ning tehase mugavuse nõuded. Need edusammud [[plastmass]]i kasutamisel on aluseks tuleviku autotööstusele.<ref name="autotööstus"></ref>
== Majandus ==
Aastaks 2007 oli maailmas kokku umbes 806 miljonit autot ja [[kergeveok]]it. Kokku kulus üle 260 miljardi galloni [[bensiin]]i ja [[diisel]] kütust. [[Mootorsõidukid]] on peamiseks transpordivahendiks arenenud majandusega riikides.<ref name="autotööstus"></ref>
== Tootmine ==
Tabelis on toodud riigiti [[mootorsõiduk]]ite tootmine. Järjestuse aluseks on võetud kogutoodang. Arvestatud on nii [[sõiduauto]]sid, [[minibuss]]e, [[buss]]e, väikeseid [[tarbesõiduk]]eid, [[veoauto]]sid ja [[kaugsõidubuss]]e.<ref> {{netiviide | URL = http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_motor_vehicle_production | Pealkiri = List of countries by motor vehicle production | Kasutatud =22.04. 2012 | Keel =inglise }} </ref>
{|border=2
! Koha nr.
! Riik/Regioon
! 2000
! 2005
! 2010
! 2011
|-
| --
| Kogu maailm
| 58,374,162
| 66,482,439
| 77,857,705
| 80,064,168
|-
| --
| Euroopa Liit
| 17,142,142
| 18,176,860
| 17,102,459
|
|-
| 1.
| Hiina
| 2,069,069
| 5,708,421
| 18,264,667
| 18,418,876
|-
| 2.
| USA
| 12,799,857
| 11,946,653
| 7,761,443
| 8,653,560
|-
| 3.
| Jaapan
| 10,140,796
| 10,799,659
| 9,625,940
| 8,398,654
|-
| 4.
| Saksamaa
| 5,526,615
| 5,757,710
| 5,905,985
| 6,311,318
|-
| 5.
| Lõuna-Korea
| 3,114,998
| 3,699,350
| 4,271,941
| 4,657,094
|-
| 6.
| India
| 801,360
| 1,638,674
| 3,536,783
| 3,936,448
|-
| 7.
| Brasiilia
| 1,681,517
| 2,530,840
| 3,648,358
| 3,406,150
|-
| 8.
| Mehhiko
| 1,935,527
| 1,624,238
| 2,345,124
| 2,680,037
|-
| 9.
| Hispaania
| 3,032,874
| 2,752,500
| 2,387,900
| 2,353,682
|-
| 10.
| Prantsusmaa
| 3,348,361
| 3,549,008
| 2,227,742
| 2,294,889
|-
| 11.
| Kanada
| 2,961,636
| 2,688,363
| 2,071,026
| 2,134,893
|-
| 12.
| Venemaa
| 1,205,581
| 1,351,199
| 1,403, 244
| 1,988,036
|-
| 13.
| Iraan
|
|}
{| border=1
|+ '''Järjestus tootjate järgi'''
! Koha nr.
! Tootja
! Kokku
! Sõiduautod
! Tarbesõidukid
! Raskeveokid
! Reisibussid
|-
|
| ÜLDSE KOKKU
| 77,743,862
| 60,343,756
| 13,370,432
| 3,510,681
| 518,993
|-
| 1.
| TOYOTA
| 8,557,351
| 7,267,535
| 1,080,357
| 204,282
| 5,177
|-
| 2.
| G.M.
| 8,476,192
| 6,266,959
| 2,197,629
| 1,175
| 10,429
|-
| 3.
| VOLKSWAGEN
| 7,341,065
| 7,120,532
| 220,533
|
|
|-
| 4.
| HYUNDAI
| 5,764,918
| 5,247,339
| 393,701
|
| 123,878
|-
| 5.
| FORD
| 4,988,031
| 2,958,507
| 1,962,734
| 66,790
|
|-
| 6.
| NISSAN
| 3,982,162
| 3,142,126
| 768,833
| 71,203|
|
|-
| 7.
| HONDA
| 3,643,057
| 3,592,11
| 3 50,944
|
|
|-
| 8.
| PSA
| 3,605,524
| 3,214,810
| 390,714
|
|
|-
| 9.
| SUZUKI
| 2,892,945
| 2,503,436
| 389,509
|
|
|-
| 10.
| RENAULT
| 2,716,286
| 2,395,876
| 320,410
|
|
|-
| 11.
| FIAT
| 2,410,021
| 1,781,385
| 499,358
| 91,037
| 38,241
|-
| 12.
| DAIMLER AG
| 1,940,465
| 1,351,372
| 221,239
| 306,903
| 60,951
|-
| 13.
| CHRYSLER
| 1,578,488
| 340,205
| 1,231,383
| 6,900
|
|-
| 14.
| B.M.W.
| 1,481,253
| 1,481,253
|
|
|
|-
| 15.
| MAZDA
| 1,307,540
| 1,233,862
| 73,077
| 601
|
|-
| 16.
| MITSUBISHI
| 1,174,383
| 1,056,666
| 114,268
| 3,449
|
|-
| 17.
| CHANA AUTOMOBILE(*)
| 1,102,683
| 929,195
| 173,488
|
|
|-
| 18.
| TATA
| 1,011,343
| 579,052
| 236,967
| 171,454
| 23,870
|-
| 19.
| FAW (*)
| 896,060
| 780,507
| 93,232
| 21,288
| 1,033
|-
| 20.
| GEELY
| 802,319
| 802,319
|
|
|
|-
| 21.
| CHERY
| 692,438
| 685,103
| 7,335
|
|
|-
| 22.
| FUJI
| 649,954
| 595,465
| 54,489
|
|
|-
| 23.
| DONGFENG MOTOR (*)
| 649,559
| 350,041
| 239,098
| 58,778
| 1,642
|-
| 24.
| BEIJING AUTOMOTIVE (*)
| 615,725
| 13,138
| 570,720
| 28,678
| 3,189
|-
| 25.
| AVTOVAZ
| 545,767
| 545,767
|
|
|
|-
| 26.
| BYD
| 521,232
| 521,232
|
|
|
|-
| 27.
| ISUZU
|
| 488,484
| 32,701
| 453,379
| 2,404
|-
| 28.
| ANHUI JAC AUTOMOTIVE
| 439,327
| 200,730
| 187,572
| 51,025
|
|-
| 29.
| BRILLIANCE
| 434,182
| 226,840
| 203,969
| 3,373
|
|-
| 30.
| GREAT WALL
| 398,692
| 294,321
| 104,371
|
|
|-
| 31.
| SAIC (*)
| 346,525
| 240,439
| 105,750
| 336
|
|-
| 32.
| MAHINDRA
| 292,149
| 166,770
| 124,323
| 1,056
|
|-
| 33.
| HAFEI MOTOR
| 215,558
| 154,377
| 61,181
|
|
|-
| 34.
| VOLVO
| 191,560
|
| 9,139
| 170,861
| 11,560
|-
| 35.
| JIANGXI CHANGHE
| 190,906
| 154,668
| 36,238
|
|
|-
| 36.
| JIANGXI JIANGLING AUTOMOTIVE
| 173,577
| 460
| 173,117
|
|
|-
| 37.
| PROTON
| 172,360
| 143,256
| 29,104
|
|
|-
| 38.
| HUNAN JIANGNAN AUTOMOBILE
| 135,648
| 135,648
|
|
|
|-
| 39
| M.A.N.
| 127,729
|
|
| 112,048
| 15,681
|-
| 40.
| CHONGQING LIFAN
| 126,402
| 71,090
| 45,531
| 9,781
|
|-
| 41.
| FUJIAN MOTOR
| 126,362
| 115,560
| 7,434
| 3,034
| 334
|-
| 42.
| KUOZUI
| 122,312
| 115,082
| 3,651
| 3,579
|
|-
| 43.
| SHANDONG KAIMA
| 108,422
|
| 99,182
| 9,240
|
|-
| 44.
| PORSCHE
| 95,529
| 95,529
|
|
|
|-
| 45.
| CHEN ZHOU GONOW NANYAN CHIFENG MOTOR VEHICLE
| 92,490
| 49,039
| 43,451
|
|
|-
| 46
| ZIYANG NANJUN MOTOR
| 82,062
|
| 48,080
| 32,850
| 1,132
|-
| 47.
| RONGCHENG HUATAI MOTOR
| 81,300
| 81,300
|
|
|
|}
(*)Grupid, kes on ühinenud, et ühiselt sõidukeid toota.
<br />
Andmed on aastast 2010.<ref> {{netiviide | URL = http://oica.net/wp-content/uploads/ranking-2010.pdf | Pealkiri = World motor vehicle production| Kasutatud =22.04. 2012 | Keel =inglise }} </ref>
== Viited ==
{{viited}}
| |||