Sébastien Loeb: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
PResümee puudub |
Resümee puudub |
||
1. rida:
▲{| class="wikitable" align=right border=1
|colspan=3 align=center| [[Pilt:Sebastien Loeb.jpg|200px]]<br>Sébastien Loeb (2006)
|-
37. rida ⟶ 36. rida:
[[2001]] osales Loeb juunioride autoralli maailmameistrivõistlustel, tulles selle sarja esimeseks maailmameistriks 5 võiduga 6 etapist. Itaalia rallil arvas Citroën ta oma meeskonda ja Loeb ületas lootusi, saavutades [[San Remo ralli]]l [[Gilles Panizzi]] järel teise koha. Oma nime all sõites jäi parimaks kohaks 13. Saadud 6 punkti andsid talle hooaja kokkuvõttes 14. koha, aga järgmisel aastal sõitis ta juba Citroëni tehasetiimis.
[[2002. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2002]]. aastal ei puudunud palju, et Loeb oleks kohe hooaja avaetapi võitnud. Ta oligi [[Monte Carlo ralli]]l kõige kiirema ajaga finišis, aga reeglitevastase rehvivahetuse tõttu lisati tema ajale minut ja rallivõit läks soomlasele [[Tommi Mäkinen|Tommi Mäkisele]]. Loeb sai oma esimese võidu Saksamaa rallil. Hiljem on ta selle ralli võitnud veel 7 korda. Ta on ainus, kes mingi WRC sarja kuuluva ralli suutnud võita 8 korda, ja 2010. aasta seisuga ainus, kes üldse Saksamaa ralli suutnud võita. Loeb sõitis kaasa 9 etappi 14-st ning tema meeskonnakaaslased olid [[Philippe Bugalski]] Prantsusmaalt, kes sõitis 5 etapil, ja [[Jesús Puras]] [[Hispaania]]st, kes sõitis 2 etapil. Loeb sai punkte üksnes kolmelt etapilt. Hooaja kokkuvõttes sai ta 18 punktiga 10. koha, jäädes 2 punktiga alla [[Markko Märtin]]ile. Bugalski oli 7 punktiga 11. ja Puras 1 punktiga 19. Meeskondlikult Citroën ei osalenud, aga kui oleks, saanuks ta 5. koha.
[[2003. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2003]]. aastal osales Citroën ka meeskondlikus arvestuses ja väga tugeva meeskonnaga. Selle kolm liiget Loeb, [[Colin McRae]] ja [[Carlos Sainz]] sõitsid kaasa kõik 14 etappi. Loeb võitis juba avaetapi [[Monako]]s, hiljem lisandus veel 2 võitu, 3 teist kohta ja 1 kolmas koht. Siiski ei andnud see maailmameistritiitlit. Viimasele etapile, [[Walesi ralli]]le läks Loeb liidrina, kuid [[Petter Solberg]] võitis etapi ja tuli 72 punktiga maailmameistriks. Loeb saavutas rallil teise koha ja jäi 71 punktiga teiseks ka sarja kokkuvõttes. Järgnesid Carlos Sainz (63), [[Richard Burns]] (58), Markko Märtin (49), [[Marcus Grönholm]] (46) ja Colin McRae (45). Meeskondlikult tuli Citroën 160 punktiga maailmameistriks, edestades Burnsist ja Grönholmist juhitud [[Peugeot]]'d (145 punkti).
[[Pilt:Citroën WRT testing in Finland in 2002 04.jpg|pisi|{{PAGENAME}} 2002. aasta Tuhande Järve rallil]]
[[2004. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2004]]. aastal sõideti 16 etappi. Colin McRae oli spordist loobunud ning Citroëni eest sõitsid Loeb ja Sainz kahekesi. Loeb alustas kahe võiduga Monakos ja [[Rootsi]]s. Ta sai esimeseks ja 2012. seisuga ainsaks mitteskandinaavlaseks, kes suutnud [[Rootsi ralli]] võita. Kokkuvõttes võitis Loeb 6 etappi ja tuli 6 korda teiseks, pälvides 118 punktiga kindla maailmameistritiitli. Järgnesid 5 etappi võitnud Petter Solberg (82), Markko Märtin (79), Carlos Sainz (73), Marcus Grönholm (62) ja [[François Duval]] (53). Meeskondlikult saavutas Citroën 194 punktiga kindla võidu Fordi (Märtin) ja Subaru (Solberg) ees.
[[2005. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2004]]. aastal sõideti taas 16 etappi. Sainz oli spordist loobunud ja tema asemele palkas Citroën François Duvali. Hooaeg osutus Loebile üliedukaks. Ta võitis 10 etappi – seni polnud veel keegi võitnud üle 6 etapi hooajal. Sealhulgas võitis ta 6 etappi järjest – senine rekord oli [[Timo Salonen|Timo Salose]] 4 järjestikust etapivõitu [[1985. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|1985]]. aastal. Loeb tuli 127 punktiga maailmameistriks. Järgnesid Solberg ja Grönholm 71 punktiga, [[Toni Gardemeister]] 58, Märtin 53 ja Duval 47 punktiga. Citroën oli 188 punktiga kindel meeskondlik võitja Peugeot' (Grönholm ja Märtin, 135 punkti) ees.
[[Pilt:SébastienLoeb RallyeDeutschland2006.JPG|pisi|{{PAGENAME}} võitis 2006. aasta Saksamaa ralli.]]
[[2006. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2006]]. aastal ei olnud sõitjate seas Märtinit, kes oli loobunud pärast [[Michael Park]]i hukkumist. Ka Duval ja Gardemeister ei saanud lepingut tehasetiimiga, mõlemad katsusid jätkata omal jõul, kuid suurema eduta. Loebi kõrvale palgati hispaanlased [[Daniel Sordo]] ja [[Xavier Pons]]. Esimesel 12 etapil saavutas Loeb kõigil esimese või teise koha, sealjuures võitis ta 5 etappi järjest. Kuid enne [[Türgi ralli]]t sai ta mägijalgrattaõnnetusel vigastada ja pidi 4 viimasest etapist lobuma. Grönholm, kes alustas hooaega 2 võiduga, tegi, mis suutis, võites 4 viimasest etapist 3, kuid 1 punkt jäi puudu: Loeb võitis 112 punktiga Grönholmi 111 ees. Kolmandaks tuli [[Mikko Hirvonen]] 65 punktiga. Sordo sai 49 punktiga 5. ja Pons 32 punktiga 7. koha. Meeskondliku maailmameistri tiitli tõid Grönholm ja Hirvonen Fordile 195 punktiga, Citroën jäi 166 punktiga teiseks.
[[2007. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2007]]. aastal sõitsid Citroëni eest Loeb ja Sordo. Ponsi tulemused olid olnud halvemad ja tema lepingut ei saanud. Ilma tehasemeeskonna toetuseta kogus Pons 4 punkti ja 17. koha. Loeb kogus 16 etapist 8 esimest, 3 teist ja 2 kolmandat kohta ning tuli 116 punktiga maailmameistriks. 5 esimest, 5 teist ja 2 kolmandat kohta saanud Grönholm oli 112 punktiga teine ja ülejäänud 3 etappi võitnud Hirvonen 99 punktiga kolmas. Sordo sai 4 teist ja 3 kolmandat kohta, mis andsid 65 punktiga neljanda koha. Meeskondlikult saavutas Ford (Grönholm ja Hirvonen) siiski 212 punktiga kindla võidu Citroëni (183) ees.
[[2008. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2008]]. aastal sõitis spordist loobunud Grönholmi asemel Fordis [[Jari-Matti Latvala]]. Loeb püstitas taas kõigi aegade rekordi, võites 11 etappi 15-st. Hirvonen võitis 3 etappi, Latvala 1 etapi. Loeb tuli maailmameistriks rekordilise 122 punktiga Hirvose (103), Sordo (65) ja Latvala (58) ees. Meeskondlikuks maailmameistriks tuli Citroën (191 punkti) Fordi (173) ees.
[[Pilt:Sébastien Loeb - 2009 Rally Australia.jpg|pisi|{{PAGENAME}} jäi 2009. aasta Austraalia rallil teisele kohale.]]
[[2009. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2009]]. aastal jäid jõuvahekorrad samaks. Etappide arv vähenes 13-ni. Loeb alustas 5 etapivõiduga, millele Ford vastas samaga (kõigepealt võitis Latvala 1 etapi ja siis Hirvonen 4 järjest). Hirvonen tõusis MM-i liidriks, kuid Loeb võitis 2 viimast etappi ja saavutas 93 punktiga maailmameistritiitli. Järgnesid Hirvonen (92), Sordo (64) ja Latvala (41). Meeskondlikult edestas Citroën (167) Fordi (140).
[[2010. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2010]]. aastal võitis Loeb taas 8 etappi 13-st. Punktisüsteemi muutuse tõttu (punkte said 10 paremat 8 asemel, võit andis 25 punkti 10 asemel) kogus ta rekordilised 276 punkti. Järgnesid Latvala 171, Solberg 169, [[Sébastien Ogier]] 167 ja Sordo 150 punktiga. Meeskondlikult võitis endiselt Citroën (456 punkti) Fordi (337) ees.
Meeskondlikust maailmameistritiitlist hoolimata ei jäänud meeskonna juhid Sordoga rahule ja asendasid ta [[2011. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2011]]. aastaks Ogier'ga. Hirvonen pakkus sel hooajal Loebile tõhusat konkurentsi. Siiski saavutas 5 etapivõitu kogunud Loeb kaheksanda järjestikuse maailmameistritiitli 222 punktiga 2 etapivõitu kogunud Hirvose (214) ees. Järgnesid 5 etapivõitu kogunud Ogier (196), 1 etapi võitnud Latvala (172) ja Solberg (110). Meeskondlikult võitis Citroën 403 punktiga Fordi (376) ees.
[[2012. aasta autoralli maailmameistrivõistlused|2012. aastal]] toimus meeskondade koosseisus oluline muudatus: Citroëni meeskonnas sõitsid Loeb ja Hirvonen.
Sébastien Loebi kaardilugeja on [[Daniel Elena]].
== Saavutused ==
[[Pilt:MG 2752 (3472x2259) (2940x1913) (300dpi).jpg|pisi|{{PAGENAME}} võitis 2008. aasta Argentiina ralli.]]
Rallivõite 1. oktoobri 2007 seisuga 33.
57. rida ⟶ 80. rida:
{{Autoralli maailmameistrid}}
{{DEFAULTSORT:Loeb,
[[Kategooria:Prantsusmaa autorallisõitjad]]
[[Kategooria:Sündinud 1974]]
| |||