Erinevus lehekülje "Rail Baltic" redaktsioonide vahel

* Sõltumatu rööbastee väljaehitamine laiusega 1435mm
* 1435mm rööbastee paigutamine olemasoleva 1520mm rööbastee kõrvale
* Topeltlaiusega rööbastee 1435mm/1520mm. Uuuringus nenditakse, et see on seotud kõige keerukamate tehniliste piirangutega ja et seda võiks kasutada ainult erandjuhul nendel lõikudel kus eraldi 1435mm rööbastee tegemine on võimatu. Uued lõigud soovitatakse elektrifitseerida 25kV vahelduvpingel. Uuringus nenditakse, et kuna mitmel olemasoleval lõigul (Poolas, Eestis ja Lätis) kasutatakse 3kV alalispinget, siis võib mõnedel lõikudel osutuda vajalikuks kasutada kahe toitepingega veeremit.
 
Uued lõigud soovitatakse elektrifitseerida 25kV vahelduvpingel. Uuringus nenditakse, et kuna mitmel olemasoleval lõigul (Poolas, Eestis ja Lätis) kasutatakse 3kV alalispinget, siis võib mõnedel lõikudel osutuda vajalikuks kasutada kahe toitepingega veeremit.
 
Maapealse Euroopa riike ühendava raudteetranspordimagistraalide väljaarendamist kiirendas 2010. aasta kevadel [[Island]]i [[Eyjafjallajökull]]i [[vulkaan]]i purskamise ja selle tulemusel tehitatud [[tuhapilv]]ed, mis halvasid senise õhulennuliikluse Euroopas ning avaldas mõju Euroopa-sisesele transporditaristule.{{lisa viide}}
Anonüümne kasutaja