Propeller: erinevus redaktsioonide vahel

Lisatud 98 baiti ,  10 aasta eest
resümee puudub
Resümee puudub
Resümee puudub
{{See artikkel|räägib lennukipropellerist, ansambli kohta vaata artiklit [[Propeller (ansambel)]], laevaseadme kohta artiklit [[sõukruvi]].}}
[[Pilt:Flypropel.jpg|pisi|Propeller]]
'''Propeller''' ([[ladina keel]]es ''propellere'' 'edasi tõukama') on [[seade]], mis muudab [[pöördemoment|pöördemomendi]] tõukejõukstõmbejõuks, tavaliselt kahe (harva ka ühe) või enama [[laba]] [[pöörlemine|pöörlemisepöörlemisel]] abil ümber keskse [[telg|telje]], sarnaselt<u>''voolavas''</u> [[kruvi]]keskonnas [[pöördliikumine|pöördliikumisega]](vedelikud [[tahke- aine|tahkes''kokkusurumatu'' aines]]keskkond ja gaasid - ''kokkusurutav'' keskkond).
 
Propellereid kasutavadkasutatakse läbi õhuõhus liikumiseks (lendamisel): [[lennuk]]id, [[helikopter]]id, [[hõljuklaev]]ad, aerostaadid, ja [[aerosaan]]id jne.<ref name=Tehnikaleksikon>[[Tehnikaleksikon]], lk. 393</ref>
 
HelikopterilHelikopterit onkandvat propelleripropellerit labad kui pöörlevadnimetatakse [[tiib|tiivadtiivik]]uks, miskus pöörlevad labad tekitavad [[tõstejõud]]u vastavalt [[Bernoulli printsiip|Bernoulli printsiibi]]le, analoogselt lennuki [[tiib (lennundus)|tiibtiivale]]adele. Nende kandvat propellerit, mis tekitab peamiselt tõstejõudu, nimetatakse [[tiivik]]uks<ref name=Tehnikaleksikon/>.
 
[[Laev]]ada, [[tiiburlaev]]ada, skutri ja [[allveelaev]]ada kasutavadliikuma läbipanemiseks kasutatavat [[vesi|vee]]propellerit liikumiselnimetatakse [[sõukruvi]]ks ehk [[laevakruvi]]ks.
 
Otstarbe järgi eristatakse kandvaid, vedavaidtõmbavaid ja kombineeritud propellereid. Paigutuse järgi mootori suhtes eristatakse tõmbavaid ja lükkavaidtõukavaid propellereid. Konstruktsiooni järgi eristatakse jäigamuutumatu ja muutuva sammuga propellereid.<ref name=Tehnikaleksikon/>
 
Propelleri [[võimsus]]tele vähendabseab tagasipaisatavapiirid õhujoalabaotste keerduminejoonkiiruse lähenemine helikiirusele. VõimsuskadudeMootori täielikuma võimsuse ärakasutamiseks vähendamiseks kasutatakse vastandsuundades pöörlevaid [[tandempropeller]]eid ehk koaksiaalseltkoaksiaalseid vastandsuundades pöörlevaid propellereid.<ref name=Tehnikaleksikon/>
 
Propellereid ehk impellereid kasutatakse ka [[turbiin]]ides. [[Propellerturbiin]] on niisugune [[reaktiivhüdroturbiin]], mille [[tööratas|tööratta]] labad on jäigalt kinnitatud püsival sammul.<ref name=Tehnikaleksikon/>
 
PropellerileLennunduses propellerile vajalik pöördemoment muutub võrdeliselt tema võlli pöörete arvuga ruuduga, [[võimsus]]tarve aga võrdeliselt pöörete arvu kuubiga. Propelleri [[kasutegur]] sõltub nii lennuki kiirusest kui propelleri pöörepöörete tearvustarvust. Propeller võib saavutada kasuteguri kuni 90%. Sel eesmärgil kasutatakse automaatset propellerilabade seadenurga muutmist ehk automaatse muutuvsammuga propellereid.
 
Ökonoomsuse poolest piirdub propelleri abil saavutatav kiirus kuni 700 km/h. Suurim kiirus, mis on puhtalt propelleri abil saavutatud, on 850 km/h. [[FAI]] registreeritud turbopropellerlennuki [[Tu-114]] suurim kiirus 870 km/h on saavutatud osaliselt [[reaktiivmootor]]i turbiini läbinud [[gaas]]ide tõukejõu (alla 10%) arvel.
Anonüümne kasutaja