Sõukruvi: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
+Kategooria:Hüdrodünaamika +Kategooria:Laevandus |
PResümee puudub |
||
1. rida:
'''Sõukruvi''' (laevakruvi, laevavint) on kruvipinnaliste radiaallabadega tiivik, mis tekitab [[Vesi|vees]] [[Laev|laeva]] liikumistakistust ületava tõukejõu. Peamasina [[pöördemoment]] edastatakse sõukruvile sõuvõlli kaudu. Sõukruvil on valdavalt 3-6 laba, ta on tavaliselt [[Metallid|metallist]] ([[Messing|messingist]], [[Pronks|pronksist]], [[Malm|malmist]], [[Teras|roostevabast terasest]]) või [[Plastik|plastist]], valatud tervikuna või koostatud. Sõukruvi iseloomustavad (kruvipinna moodustaja) samm H, läbimõõt D, suhe H/D (0,4-2,3) ning labade kogupinna A ja sõukruvi läbimõõduga võrdse ketta pinna AD suhe A/AD (0,3-1,2). [[Kasutegur]] oleneb suuresti [[Kavitatsioon|kavitatsioonist]], mida üle 50-[[Sõlm (kiirusühik)|sõlmese]] kiiruse korral ei saa vältida. Kiirlaevadel kasutatakse üle[[kavitatsioon]]isõukruve, esmakordselt kasutati 1968.a [[USA]]-s tiiburlaevadel. Sagelivahetatavate käikudega [[Laev|laevadel]] rakendatakse muutsammuga sõukruve, mis lubavad muuta sõidu[[Kiirus|kiirust]] ning anda tagasikäiku peamasina pöörlemissagedusest sõltumata. [[1836]].a
== Viited ==
|