Tüüp 92: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
P robot muutis: cs:Typ 92 Džú-sókóša |
Resümee puudub |
||
3. rida:
| pilt=[[Pilt:1941 Type92 Combat Cars near Nanking.jpg|250px|Tüüp 92 tanketid]]
| tehnilised andmed=Tüüp 92 tehnilised andmed
| pikkus=
| laius=1,
| kõrgus=1,
| kaal=3,4
| kiirus=40 km/t
| käiguvaru = 200
| suurtükk=20 mm automaatkahur või puudus
| kuulipildujad=13 mm ja 6,
| soomus=8-12
| mootor=[[Mitsubishi]] õhkjahutusega 4-käiguline
| mootori võimsus=32
| meeskond=
}}
'''Tüüp 92 raskesoomusauto''' ([[jaapani keel
Tanketi nimi tuli sellest, et 2592 oli [[Jaapani kalender|Jaapani ajaarvamise]] järgi [[1932]]. aasta, mil tanketi tootmist alustati. Teda nimetati [[soomusauto]]ks, kuigi ta oli tankett, sest Jaapani sõjaväes kuulusid kõik [[tank]]id [[jalavägi|jalaväe]] haldusalasse, aga tüüpi 92 kasutas Jaapani [[ratsavägi]].
Jaapani tankettide areng sai algtõuke [[Ühendatud Kuningriik|Ühendatud Kuningriigist]] pärit [[Carden-Loyd Mark VI]]-lt, mida 1929. aasta paiku vähesel arvul osteti. Jaapani konstruktorid kasutasid Carden-Loyd'i tanketi [[veermik]]u põhimõtteid, kuid erinevalt teiste riikide sõjavägedest, ehitasid pöördtornidega tankette, mis sarnanesid pigem kergetankidele.<ref> Mati Õun, ''II Maaimasõja tankid'', lk 16</ref>▼
Pärast [[Esimene Maailmasõda|Esimest Maailmasõda]] hakkasid paljud riigid oma [[ratsavägi|ratsaväge]] mehhaniseerima. Ka Jaapan proovis mitmesuguseid soomusautosid, saavutades piiratud edu. [[1920. aastad|1920-ndatel]] testiti Keiserliku Jaapani Armee Ratsaväekoolis, mis asus Kagu-Jaapanis [[Chiba prefektuur]]is, mitmesuguseid Euroopa [[kergetank]]e. Nii Jaapanis kui [[Mandžuuria]]s toimunud katsed andsid üldiselt ebarahuldava tulemuse, sest kergetankid ei sobinud karmi kliimasse ega Mandžuuria teedeta maastikule.
▲Jaapani tankettide areng sai algtõuke [[
Teine tankett Tüüp 92 oli pikkusega 3,94 meetrit ja 3-liikmelise meeskonnaga. Relvastuseks oli tal üks 6,5 mm [[kuulipilduja]] tornis ja 13 mm kuulipildujaga esikilbis; hiljem asendati viimane 20 mm automaatkahuriga.▼
Esialgu valmistati 2 hübriid[[amfiibauto]]t, millel olid nii rattad kui [[roomik]]ud ja mis pidi sõitma nii vees kui maal nii edaspidi kui tagurpidi. Need katsed ei õnnestunud täielikult ja ratsavägi ei olnud vaimustuses. Edaspidi keskenduti üksnes roomikutega ja üksnes maad mööda sõitvale masinale.
Tüüp 92 tootmine algas 1932 Ishikawajima Mootorsõidukite Valmistamise Kompaniis, mis tänapäeval kannab nime [[Isuzu Motors]]. Tootmist takistasid tehnilised raskused ja kuni [[1939]]. aastani valmis kõigest 167 tanketti. Pärast esialgseid probleeme [[käigukast]]iga osutus Tüüp 92 [[Hiina]] ja Mandžuuria raskel maastikul ja halbadel teedel ja suutis arendada kiirust kuni 40 km/h.
▲
Tüübi 92 [[soomus (sõjandus)|soomus]] oli 6 mm (kerel) kuni 12 mm (tornil) paks. See oli [[neet|needitud]] ja [[keevitamine|keevitatud]]. Õhuke soomus võimaldas sõiduki massi hoida 3–4 tonni kandis, kuid soomus polnud piisavalt paks isegi selleks, et harilikku püssikuuli kinni pidada. Euroopa tankettidega võrreldes oli tema soomus õhem, tema torni tulejõud oli väiksem ja isegi kiirus 40 km/h jäi Euroopa tankettidele alla.
Tüüpi 92 kasutati [[Teine maailmasõda|Teises maailmasõjas]] [[Aasia]]s ja [[Vaikne ookean|Vaikse ookeani]] saartel. Nende esimesed lahingud olid [[Harbiini lahing]] 1932. ja [[Rehe lahing]] [[1933]]. aastal, hiljem tarvitati neid [[Guandongi armee]]s. Maailmasõja ajal asendati nad üldiselt [[Tüüp 94|Tüübiga 94]], kuigi nii Briti kui USA allikad ajavad neid tihti segi ja nimetavad ka tankette Tüüp 94 vahel 92-deks.
== Viited ==
| |||