Škoda 14Tr

Škoda 14Tr on Tšehhoslovakkia trollibussimudel, mida 1980.–2003. aastal valmistati Škoda tehases Ostrov nad Ohřís.

Trollibuss Škoda 14Tr (Ústí nad Labem, Tšehhi)

Trollibussid Škoda 14Tr Tallinnas Paldiski mnt depoo õuel

Trollibussi 14Tr interjöör (Brno, Tšehhi)

Konstruktsioon

Pärast realiseerimata Škoda 13Tr-i projekteeriti firmas Škoda 20. sajandi 70. aastatel järgmine trollibussitüüp, mis sai tähiseks 14Tr. Arendustööd jäid aga seisma, sest eeldati trolliliikluse asendamist autobussidega. Alles naftakriis põhjustas selle seisukoha ümberhindamise ja töö trolli 14Tr kallal jätkus.

14Tr on kaheteljeline trollibuss. Selle karkassi moodustavad omavahel kokkukeevitatud osad – raam, külgseinad, katus ja otsad. Kõik osad on valmistatud terasprofiilidest ja pressitud detailidest. Karkass on kaetud terasplekiga, akende all oleval osal on soojusisolatsioon ja vibratsioonivastane värvkate. Seinad on seestpoolt kaetud kunstmaterjalist plaatidega. Kere paremal küljel on kaks (osadel ekspordiks mõeldud trollidest) või kolm kaheosalist liigendust. Istmed paiknevad sõidusuunas ja on kaetud kunstnahaga.

Elektrisüsteemi puhul kasutati ära trollibussi 9Tr viimaste seeriate eelist – türistoridega impulssreguleerimist.

Škoda tehases Ostrov nad Ohřís ei toodeta alates 2004. aastast enam uusi trollibusse, kuid seal hakati 2002. aastal valmistama varukeresid nende trollibusside jaoks, mille kere on parandamatult kahjustunud (näiteks korrosiooni või õnnetuse tõttu).

Tehnilised andmed

• Pikkus: 11,34 m
• Laius: 2,5 m
• Kõrgus: 3,41 m
• Tühimass: 10 t
• Kohti kokku: 80 (kolmeukseline) / 80 (kaheukseline)
  • Istekohti: 24–29/32–41
  • Seisukohti: 56–51/48–39
• Mootori võimsus: 100–120 kW
• Maks kiirus: 65 km/h

Prototüübid

Esimene prototüüp valmistati juba 1972. aastal. See erines teistest trollidest 14Tr otste poolest. Pärast mitmesuguseid katseid müüdi see 1974. aastal Mariánské Lázněsse. 1981. aastal müüdi see maha.

Teise prototüübi saatus oli sarnane. See valmistati 1974. ja veel samal aastal müüdi samuti Mariánské Lázněsse. Seal sõitis see kuni mahakandmiseni 1984. aastal.

Pärast 14Tr-i arendustööde jätkamist valmistati 1980. aastal veel viis prototüüpi, mis hiljem toodetutest peaaegu ei erinenud.

1988. aastal valmistati 14Tr-i prototüüp 750 V tööpinge jaoks. Kasutusele võeti see aasta hiljem Slovakkias Banská Bystricas.

Kasutamine

1972.–2004. aastal valmistati 3852 trolli (koos versioonidega 14TrM, 14TrE ja 14TrSF). Lisaks paljudele idabloki riikidele jõudsid need ka USA-sse Daytonisse ja San Fransiscosse. Baltimaades on seda tüüpi trollid lisaks Tallinnale ka Riias, Vilniuses ja Kaunases.

Škoda 14Tr Tallinnas

Tallinn sai 1983.–1989. aastal 99 kolmeukselist trolli 14Tr (210-308).

Välisviited

• Škoda 14Tr Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondise kodulehel