Bugatti Automobiles: erinevus redaktsioonide vahel

 

 

 

Volkswagen omandas [[Ferdinand Piëch]]i juhtimisel õigused Bugatti kaubamärgile aastal 1998.

 

==Giugiaro ideeautod==

Volkswagen lasi kuulsal [[ItalDesignGiugiaro]] disaineril [[Giorgetto Giugiaro]]l disainida mitmeid ideeautosid, millest võiks kujuneda Bugatti seeriamudelid. Esimesena esitleti [[1998]]. aasta [[Pariisi autonäitus]]el mudelit [[Bugatti EB118]], mis oli suur kaheukseline [[kupee]]. Sellele järgnes [[1999]]. aasta [[Genfi autonäitus]]el esitletud [[Bugatti EB218]], mis kujutas endast suurt ja luksuslikku neljaukselist [[sedaan]]i. Sama aasta [[Frankfurdi autonäitus]]el esitleti mudelit [[Bugatti 18/3 Chiron]]. 1999. aasta [[Tokyo autonäitus]]el esitles Bugatti Volkswageni enda disainitud mudelit [[Bugatti EB 18.4 GT]]. Kõigil neil mudelitel oli W18 mootor, võimsusega 555 hj (408 kw).

 

:{{vaata|Bugatti Veyron}}

 

 

Ferdinand Piëch teatas [[2001]]. aasta Genfi autonäitusel, et Bugatti alustab mudeli EB 16/4 Veyron tootmist. Sellest autost pidi tulema läbi aegade kiireim, võimsaim ja kõige kallim sõiduauto. Auto pidi hakkama kasutama 8.2 liitrist W16 mootorit, erinevalt ideeautodel kasutatud W18 mootoritest. Antud mootorit kasutati esmakordselt ideeautol [[Bentley Hunaudieres]]. Mootorile lisati veel neli turboülelaadijat, mille tulemusel kujunes mootori võimsuseks 1001 hj (736 kw). Tootmisesse jõudis Veyron alles aastal 2005. Kokku plaanitakse valmistada vaid 300 Veyronit.

[[Kategooria:Volkswagen AG]]

[[Kategooria:Prantsusmaa ettevõtted]]

[[en:Bugatti Automobiles SAS]]

[[es:Bugatti Automobiles SAS]]