Standardrööpmeline raudtee: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Kruusamägi (arutelu | kaastöö) Resümee puudub |
Resümee puudub |
||
1. rida:
'''Standardrööpmeline raudtee''' (ka normaalrööpmeline raudtee) on [[rong]]ide liiklemiseks ehitatud rööbastee, mille rööbaste vahekaugus (rööpme laius) on 1435 mm (4 [[jalg (pikkusühik)|jalga]] 8½ [[toll (pikkusühik)|tolli]]). Maailmas on umbes 60% raudteedest standardse rööpmelaiusega.
Standardrööpmelisest raudteest kitsama
Kui Saksa väed vallutasid [[1941]]. aastal Eesti, naelutati sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul kõik [[laiarööpmeline raudtee|laiarööpmelised raudteed]] ümber standardrööpmeliseks. Kogu Nõukogude vägede taganemisest järgijäänud veerem anti [[Soome|Soomele]], kus säilis [[laiarööpmeline raudtee]]. Eesti raudteele toodi uus veerem.
Uued raudteed ehitati juba standardrööpmelistena (näiteks raudtee [[Jõhvi jaam|Jõhvi jaamast]] [[Ahtme]] küla maadele rajatavale kaevandusele ja õlitehasele). Ka mõni [[kitsarööpmeline raudtee]] naelutati ümber standardrööpmeliseks (näiteks 900-mm raudtee [[Viivikonna]] kaevandusest [[Türsamäe]] õlitehaseni, mis asus praeguste [[Sillamäe]] tehaste maa-alal).
Kui Nõukogude väed vallutasid [[1944]]. aastal Eesti, naelutati põhiosa standardrööpmelistest raudteedest ümber 1524-mm [[laiarööpmeliseks raudtee|laiarööpmeliseks raudteeks]] sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul. Keila-Haapsalu raudtee ja osa Tallinn-Pääsküla raudteest jõuti ümber naelutada aprilliks 1945.
[[Kategooria:Raudtee]]
| |||