Bombardier CRJ

Canadair Regional Jet
	Lufthansa Citylinei Bombardier CRJ 900 Lufthansa Regionali värvides
Tüüp	regionaallennuk
Tootja	Bombardier Aerospace

Bombardier CRJ, algselt lennuki Canadair CL-600 Regional Jet tähistus, on lennukiehitusfirma Bombardier Aerospace'i lennukite CRJ100 kuni CRJ1000 regionaallennukite sari.

CRJ100/200/440/700/705/900/1000 kabiinid on ühesuguse tehnilise lahendusega, mistõttu saavad selle lennukisarja ühe tüübi juhtimise omandanud piloodid täiendava õppeta juhtida juba ka teisi sama seeria lennukeid. Samuti on lennukitel samasugused hooldus- ja teenindusnõuded, varustus ja seadmestik, mistõttu lennufirmad saavad selle seeria lennukeid kasutada väiksemate kuludega.

Omas lennukiklassis edukad CRJ-id baseeruvad suurel osal Bill Leari konstruktsioonil LearStar 600. Kanada firma Canadair ostis CL-600 Challengeri tootmisõigused ning konstrueeris selle põhjal äriklassi lennuki. Seejärel alustas 1989. aasta märtsis juba Canadairiga ühinenud Bombardier Canadair Regional Jeti (CRJ) programmi. Reisilennufirmades on kasutusel üle 1500 CRJ sarja lennuki. Nende hulgas on CRJ100, 200, 440, 700, 701, 702, 705, 900 ja 1000 ja äriklassi lennukid Challenger 850/870/890, mis baseeruvad CRJ lennukitel.

Comairi CRJ100ER Delta Connectioni värvides

Austrian Arrowsi CRJ200

Võrdlus CRJ700(ülal) ja CRJ900(all) vahel

CRJ100/200 piloodikabiin

America Jet Expressi CRJ900 America West Expressi värvides

CRJ100/200/440Redigeeri

Esmalend tehti 1991. aasta mais, 1992. aasta oktoobris võeti CRJ liinilendudele Lufthansa CityLine'is. CRJ-100/200 pikema lennukaugusega mudelid järgnesid pärast CRJ200 (ER extended range, LR long range), millel olid parema sisejahutusega mootorid CF34-3B1.

CRJ700/700/701/702Redigeeri

70-kohaline CRJ700 on CRJ-200 arendus, esmalend tehti mais 1999, liinilendudele võeti kaks aastat hiljem. CRJ700 on pikem ja laiem võrreldes mudelitega CRJ100/200. Võimsamad mootorid CF34-8C1, tugevam telik ja esmakordselt CRJ-il eelitiib. Märtsis 2005 tuli Bombardier'lt suurema lennukaugusega CRJ700LR. CRJ700 NextGen muudatusteks on suuremad reisijatesalongi aknad, uuenenud LED valgustusega interjöör, 27% rohkem pagasiruumi salongis ja komposiidist tagatiivad.

CRJ705/900Redigeeri

79–90-kohaline CRJ900 on pikendatud versioon CRJ700-st. Lennukikerele lisati vahesektsioon, millega kere pikenes 3,89 meetri võrra. Lennuk sai ka uuemad mootorid CF34-8C5 ja CF34-8C5A1. Hiljem lisandus ka CRJ900 vähendatud modifikatsioon CRJ705 75 reisijakohaga. 10 esimese klassi reisijakohaga CRJ705 hakkas lendama esmalt Air Canada Jazzi lennufirmas 2005. aasta mais.

CRJ1000Redigeeri

Tehnilised andmedRedigeeri

Mudelid	CRJ 100	CRJ 200	CRJ 700	CRJ 705	CRJ 900	CRJ 1000
Meeskond	5 (2 pilooti, 1 vaatleja ja 2 lennusaatjat)					6 (2 pilooti, 1 vaatleja ja 3 lennusaatjat)
Reisijaid	50		78	75	90	104
Pikkus Tiivaulatus Kõrgus	26,7 m 21,2 m 6,2 m		32,51 m 23,2 m 7,5 m	36 m 24,8 m 7,5 m		39,1 m 26,2 m 7,5 m
Salongi maksimumkõrgus	1,85 m		1,89 m
Tiivapindala	48,35 m²		70,61 m²			77,4 m²
Kere maksimaalne diameeter	2,69 m
Mootorid ja maksimaalne tõukejõud õhkutõusul	CF34-3A1 2 x 41 kN	CF34-3B1 2 x 41 kN	CF34-8C1 2 x 61,3 kN	CF34-8C5 2 x 64,5 kN
Tühikaal kütuseta kg (standard)	19 958		28 260	31 751	31 751	35 153
Kasulik last kg (standard)	6 124
Maksimaalne õhkutõusu kaal kg (standard)	23 133		32 999	36 514	36 514	40 823
Maksimaalne lennukaugus km (standard)	ER: 2417 LR: 3056	ER: 2275 LR: 2939	2655 ER: 3209 LR: 3708	3184 ER: 3635 LR: 3702	2956 ER: 2950 LR: 3385	2491 km EL: 1683 km ER: 2843 km
Maksimaalne lennukiirus	Mach 0,85					Mach 0,84
Lennulagi	12 496 m
Sertifitseerimise kuupäev TCCA/EASA	31. juuli 1992/ 15. jaanuar 1993		22. detsember 2000/ 29. jaanuar 2001	3. mai 2005/ 3. november 2005	9. september 2002/ 18. detsember 2002	2. november 2010/ 9. november 2010

CRJ 1000