Bombardier CRJ

Bombardier CRJ, algul lennuki Canadair CL-600 Regional Jet tähistus, on lennukiehitusfirma Bombardier Aerospace'i regionaallennukite CRJ100 kuni CRJ1000 sari.

Canadair Regional Jet
Bombardier CRJ 900-Lufthansa CityLine.jpg
Lufthansa Cityline'i Bombardier CRJ 900 Lufthansa Regional värvides
Tüüp regionaallennuk
Tootja Bombardier Aerospace

Regionaallennukite CRJ100/200/440/700/705/900/1000 kabiinid on kõik sama tehnilise lahendusega, mistõttu saavad selle lennukisarja ühe lennukitüübi juhtimise omandanud piloodid täiendava õppeta juhtida ka teisi sama seeria lennukeid. Samuti on lennukitel samad hooldus- ja teenindusnõuded, varustus ja seadmestik, mistõttu saavad lennufirmad selle seeria eri lennukeid kasutada väiksemate lisakuludega.

Omas lennukiklassis edukad CRJ-d põhinevad suurel osal Bill Leari loodud LearStar 600 konstruktsioonil. Kanada firma Canadair ostis CL-600 Challengeri tootmisõigused ning kavandas selle põhjal äriklassi lennuki. 1989. aasta märtsis alustas Canadairiga ühinenud Bombardier Canadair Regional Jeti (CRJ) programmi. Reisilennufirmades on kasutusel üle 1500 CRJ sarja lennuki. Nende hulgas on CRJ100, 200, 440, 700, 701, 702, 705, 900 ja 1000 ning äriklassi lennukid Challenger 850/870/890, mis baseeruvad CRJ lennukitel.

Comair'i CRJ100ER Delta Connectioni värvides
Võrdlus CRJ700 (ülal) ja CRJ900 (all) vahel
CRJ100/200 piloodikabiin

CRJ100/200/440Redigeeri

Esmalend tehti 1991. aasta mais. 1992. aasta oktoobris võeti CRJ-lennukid kasutusele Lufthansa CityLine'i lennufirmas. CRJ100/200 pikema lennukaugusega mudelitele järgnes CRJ200 (ER extended range, LR long range), millel olid parema sisejahutusega mootorid CF34-3B1.

CRJ700/700/701/702Redigeeri

70-kohaline CRJ700 on CRJ200 arendus, mille esmalend tehti 1999. aasta mais. Liinilendudel võeti see kasutusele kaks aastat hiljem. CRJ700 on võrreldes CRJ100/200 mudelitega pikem ja laiem ning sellel on suurema võimsusega mootorid CF34-8C1, tugevam telik ja CRJ-lennukite jaoks esimest korda esiserva eestiivad. Märtsis 2005 võttis Bombardier kasutusele suurema lennukaugusega mudeli CRJ700LR. CRJ700 NextGen mudelitel on täienduseks suuremad reisijatesalongi aknad, uuenenud LED-valgustusega interjöör, 27% rohkem pagasiruumi salongis ja komposiitmaterjalist tagatiivad.

CRJ705/900Redigeeri

79–90-kohaline CRJ900 on pikendatud versioon CRJ700-st. Lennukikerele lisati vahesektsioon, millega pikenes lennuk 3,89 meetri võrra. Lennuk sai ka uuemad mootorid CF34-8C5 ja CF34-8C5A1. Hiljem lisandus ka CRJ900 vähendatud modifikatsioon CRJ705, millel on 75 reisijakohta. Kümne esimese klassi reisijakohaga CRJ705 tegi esmalennu Air Canada Jazzi lennufirmas 2005. aasta mais.

CRJ1000Redigeeri

Tehnilised andmedRedigeeri

Mudelid CRJ 100
CRJ 200 CRJ 700 CRJ 705 CRJ 900 CRJ 1000
Meeskond 5 (2 pilooti, 1 vaatleja ja 2 lennusaatjat) 6 (2 pilooti, 1 vaatleja ja 3 lennusaatjat)
Reisijaid 50 78 75 90 104
Pikkus
Tiivaulatus
Kõrgus
26,7 m
21,2 m
6,2 m
32,51 m
23,2 m
7,5 m
36 m
24,8 m
7,5 m
39,1 m
26,2 m
7,5 m
Salongi maksimumkõrgus 1,85 m 1,89 m
Tiivapindala 48,35 m² 70,61 m² 77,4 m²
Kere maksimaalne diameeter 2,69 m
Mootorid ja maksimaalne tõukejõud õhkutõusul CF34-3A1
2 x 41 kN
CF34-3B1
2 x 41 kN
CF34-8C1
2 x 61,3 kN
CF34-8C5
2 x 64,5 kN
Tühikaal kütuseta kg (standard) 19 958 28 260 31 751 31 751 35 153
Kasulik last kg (standard) 6 124
Maksimaalne õhkutõusu kaal kg (standard) 23 133 32 999 36 514 36 514 40 823
Maksimaalne lennukaugus km (standard) ER: 2417
LR: 3056
ER: 2275
LR: 2939
2655
ER: 3209
LR: 3708
3184
ER: 3635
LR: 3702
2956
ER: 2950
LR: 3385
2491 km
EL: 1683 km
ER: 2843 km
Maksimaalne lennukiirus Mach 0,85 Mach 0,84
Lennulagi 12 496 m
Sertifitseerimise kuupäev TCCA/EASA 31. juuli 1992/
15. jaanuar 1993
22. detsember 2000/
29. jaanuar 2001
3. mai 2005/
3. november 2005
9. september 2002/
18. detsember 2002
2. november 2010/
9. november 2010
 
CRJ1000

VälislingidRedigeeri