Bombardier CRJ
See artikkel ootab keeletoimetamist. |
Bombardier CRJ, algselt lennuki Canadair CL-600 Regional Jet tähistus, on lennukiehitusfirma Bombardier Aerospace'i lennukite CRJ100 kuni CRJ1000 regionaallennukite sari.
![]() Lufthansa Citylinei Bombardier CRJ 900 Lufthansa Regionali värvides | |
Tüüp | regionaallennuk |
---|---|
Tootja | Bombardier Aerospace |
CRJ100/200/440/700/705/900/1000 kabiinid on ühesuguse tehnilise lahendusega, mistõttu saavad selle lennukisarja ühe tüübi juhtimise omandanud piloodid täiendava õppeta juhtida juba ka teisi sama seeria lennukeid. Samuti on lennukitel samasugused hooldus- ja teenindusnõuded, varustus ja seadmestik, mistõttu lennufirmad saavad selle seeria lennukeid kasutada väiksemate kuludega.
Omas lennukiklassis edukad CRJ-id baseeruvad suurel osal Bill Leari konstruktsioonil LearStar 600. Kanada firma Canadair ostis CL-600 Challengeri tootmisõigused ning konstrueeris selle põhjal äriklassi lennuki. Seejärel alustas 1989. aasta märtsis juba Canadairiga ühinenud Bombardier Canadair Regional Jeti (CRJ) programmi. Reisilennufirmades on kasutusel üle 1500 CRJ sarja lennuki. Nende hulgas on CRJ100, 200, 440, 700, 701, 702, 705, 900 ja 1000 ja äriklassi lennukid Challenger 850/870/890, mis baseeruvad CRJ lennukitel.
CRJ100/200/440Redigeeri
Esmalend tehti 1991. aasta mais, 1992. aasta oktoobris võeti CRJ liinilendudele Lufthansa CityLine'is. CRJ-100/200 pikema lennukaugusega mudelid järgnesid pärast CRJ200 (ER extended range, LR long range), millel olid parema sisejahutusega mootorid CF34-3B1.
CRJ700/700/701/702Redigeeri
70-kohaline CRJ700 on CRJ-200 arendus, esmalend tehti mais 1999, liinilendudele võeti kaks aastat hiljem. CRJ700 on pikem ja laiem võrreldes mudelitega CRJ100/200. Võimsamad mootorid CF34-8C1, tugevam telik ja esmakordselt CRJ-il eelitiib. Märtsis 2005 tuli Bombardier'lt suurema lennukaugusega CRJ700LR. CRJ700 NextGen muudatusteks on suuremad reisijatesalongi aknad, uuenenud LED valgustusega interjöör, 27% rohkem pagasiruumi salongis ja komposiidist tagatiivad.
CRJ705/900Redigeeri
79–90-kohaline CRJ900 on pikendatud versioon CRJ700-st. Lennukikerele lisati vahesektsioon, millega kere pikenes 3,89 meetri võrra. Lennuk sai ka uuemad mootorid CF34-8C5 ja CF34-8C5A1. Hiljem lisandus ka CRJ900 vähendatud modifikatsioon CRJ705 75 reisijakohaga. 10 esimese klassi reisijakohaga CRJ705 hakkas lendama esmalt Air Canada Jazzi lennufirmas 2005. aasta mais.
CRJ1000Redigeeri
Tehnilised andmedRedigeeri
Mudelid | CRJ 100 |
CRJ 200 | CRJ 700 | CRJ 705 | CRJ 900 | CRJ 1000 |
---|---|---|---|---|---|---|
Meeskond | 5 (2 pilooti, 1 vaatleja ja 2 lennusaatjat) | 6 (2 pilooti, 1 vaatleja ja 3 lennusaatjat) | ||||
Reisijaid | 50 | 78 | 75 | 90 | 104 | |
Pikkus Tiivaulatus Kõrgus |
26,7 m 21,2 m 6,2 m |
32,51 m 23,2 m 7,5 m |
36 m 24,8 m 7,5 m |
39,1 m 26,2 m 7,5 m | ||
Salongi maksimumkõrgus | 1,85 m | 1,89 m | ||||
Tiivapindala | 48,35 m² | 70,61 m² | 77,4 m² | |||
Kere maksimaalne diameeter | 2,69 m | |||||
Mootorid ja maksimaalne tõukejõud õhkutõusul | CF34-3A1 2 x 41 kN |
CF34-3B1 2 x 41 kN |
CF34-8C1 2 x 61,3 kN |
CF34-8C5 2 x 64,5 kN | ||
Tühikaal kütuseta kg (standard) | 19 958 | 28 260 | 31 751 | 31 751 | 35 153 | |
Kasulik last kg (standard) | 6 124 | |||||
Maksimaalne õhkutõusu kaal kg (standard) | 23 133 | 32 999 | 36 514 | 36 514 | 40 823 | |
Maksimaalne lennukaugus km (standard) | ER: 2417 LR: 3056 |
ER: 2275 LR: 2939 |
2655 ER: 3209 LR: 3708 |
3184 ER: 3635 LR: 3702 |
2956 ER: 2950 LR: 3385 |
2491 km EL: 1683 km ER: 2843 km |
Maksimaalne lennukiirus | Mach 0,85 | Mach 0,84 | ||||
Lennulagi | 12 496 m | |||||
Sertifitseerimise kuupäev TCCA/EASA | 31. juuli 1992/ 15. jaanuar 1993 |
22. detsember 2000/ 29. jaanuar 2001 |
3. mai 2005/ 3. november 2005 |
9. september 2002/ 18. detsember 2002 |
2. november 2010/ 9. november 2010 |
VälislingidRedigeeri
Pildid, videod ja helifailid Commonsis: Bombardier CRJ |