Blue Sirius

Blue Sirius
	Blue Sirius Tallinnas (juuli 2013)
Tüüp	kuunar
Kutsung	ES2673
Omanik	Tuletorn Fond SA → Blue Sirius MTÜ
Lipuriik	Eesti
Kodusadam	1975–2006 Lübeck; 2006–2012 Tapurla
Ajalugu
Ehitaja	Bjørn Alvdal, Brekke, Risnefjorden
Kiil pandud	1906
Teenistusse võetud	1907
Staatus	sõitis karile 9. augustil 2013; MMSI: 276668000
Tehnilised andmed
Pikkus	21,23 m; 27,12 m koos pukspriidiga
Laius	4,96 m
Süvis	2,27 m
Peamasin	diiselmasin Daimler Benz ; 213 kW
Maste	2
Taglase tüüp	kahvelkuunar
Laevapere	4
Reisijakohti	32
Kajuteid	2
Kajutikohti	7

Blue Sirius oli 1907. aastal Norras kalapüügiks ehitatud ja hiljem lõbusõidulaevana kasutatud kahveltaglastusega kuunar. Läbi omanikuvahetuste jõudis see Eestisse, kus osutus vanimaks käigusolevaks purjelaevaks.

Laeva kirjeldus muuda

Blue Sirius oli kahvelpurjedega kuunar. Suurim pikkus (koos pukspriidiga) oli 27,12 m, kere moodustas sellest 21,23 m. Laev oli 4,96 meetrit lai, Süvis oli 2,27 meetrit.^[4] Purjepind oli 323 m².^[1] Abimasinaks diisemootor Daimler-Benz.

Laeval oli reisilaeva tunnistus sõiduks 36 inimesega, sh kutselistest meremeestest laevapere. Et kere pikkus alla 24 m võimaldab seda soovi korral kasutada ka lõbusõidulaevana, tohib pardal olla kuni 12 reisijat.

Ajalugu muuda

Ehitamine ja kasutamine muuda

Laev ehitati 1906.–1907. aastal Norras Risnefjordenis Brekke külas.^[5] Algselt oli see kavandatud heeringapüügiks Põhjamerel.

1975. aastal toodi laev Hans Arnoldi poolt Norrast Lübeckisse ja ehitati Kariibi merele sõiduks ümber.^[5] Kariibi merele laev aga ei jõudnudki.^[6] Laev seisis peamiselt Lübecki muuseumi sadamas. Vahepeal oli paigaldatud ka abimootor.

1998. aastal sai laev uued mastid, ühtlasi uuendati taglast.^[5]

Eestis muuda

Blue Sirius jõudis Eestisse 2004. aastal sihtasutuse Tuletorn Fond SA kaudu. Samal aastal loodi Eesti Ajalooliste Laevade Selts, Blue Siriuse tollasele omanikule Peer Salström-Leyhle kuuluv firma oli selle asutajaliige.^[5] Aastail 2006–2012 oli Blue Siriuse kodusadam Tapurla.

Alates 2012. aastast korraldas laeva tegevust mittetulundusühing Blue Sirius.^[5]

Laevaõnnetus muuda

2013. aasta 9. augusti õhtul, olles teel Tallinnast Põhja-Eesti rannikul toimuvale mereüritusele, sõitis laev navigatsioonivea tõttu Aegna saarest loodes Silligrundi madalikule kinni ja hakkas lekkima. Kõik õnnetuse ajal laevas viibinud 11 inimest päästeti Eesti Piirivalve ja Viimsi vabatahtlike päästjate koostöös.

Laev jäi madalikule kividele seisma. Laeva päästmist takistasid esialgu tuuline ilm ja madal ning kivine merepõhi. Aegamööda sai laeva kere kivide vahel loksudes tugevasti kannatada. Laeva madalikult eemaldamiseks toodi puksiiriga Kake kohale pontoon Pontu, mis süvendas kopaga juurdepääsu. 20. augustil saadi purjekas lõpuks madalikult lahti ja transporditi õhuga täidetud pontoonde vahel Noblessneri sadamasse, kus eemaldati taglas. Hiljem viidi laev sealt edasi Paljassaare sadamasse, kus tõsteti 31. augustil kaldale.^[7]

Veeteede Ameti laevaõnnetuse juurdluse järelduste kohaselt põhjustasid õnnetuse laevajuhtide vähesed kogemused ning oma teadmiste ja oskuste ülehindamine.^[8]

Laeva edasine saatus pole selge, kuid teadaolevalt ei ole kindlustus olnud nõus tugevasti kannatada saanud kerega laeva töömahukat taastamist korvama ning omanikel puuduvad selleks samuti ressursid. Ühtlasi pole omanikud ka avaldanud, et laev maha kantaks ja lammutataks.