Arutelu:Jalgratas
Ka mänguauto võib olla kolmerattaline, samuti sobib rolša või velorikša. Andres 23. juuli 2007, kell 23:31 (UTC)
Definitsioon on ikka veel puudulik. Selle alla kuulub ka jooksuratas. --Andres (arutelu) 28. juuni 2022, kell 18:36 (EEST)
Kas on olemas sellised mõisted nagu:
- võidusõidujalgratas
- maanteele
- trekile
suwa 21. august 2007, kell 05:24 (UTC)
kolme- ja enamarattalised velosõidukid muuda
või ehk siis lihtsamalt, "maakeeli", "velosõiduk" ehk:
Jalgratas
Jalgratas (ehk lihtsalt ratas) on ühe-või enamarattaline sõiduvahend, mille liikumapanevaks jõuks on inimese füüsiline energia. Tänapäeval on kõige levinumad kaherattalised jalgrattad. Sõitjaid võib olla üks kuni mitu. Rattad on konstruktsioonilt erinevad.
...kolmerattaliste jalgrataste paarisrattad asuvad sõitja(te) suhtes ees- või tagapool...
...
Vedrustatud võivad olla ratta sadul, esiots, tagaots, mõlemad otsad, samuti raam.
--Toivo (arutelu) 16. juuni 2012, kell 20:08 (EEST)
==Vaata ka==
• Üherattalised jalgrattad
• Velomobiil
• Tandem ...
--Toivo (arutelu) 16. juuni 2012, kell 18:47 (EEST)
--Toivo (arutelu) 16. juuni 2012, kell 17:35 (EEST)
Galerii muuda
-
Naisratturid aastal 1886 -
5-le sõitjale mõeldud jalgratas -
10-le sõitjale mõeldud jalgratas -
Kolmerattaline jalgratas -
Kolmerattaline mopeed -
Delta paigutus: Kettwiesel -
Kullesekujuline paigutus -
Tööstuslik kolmerattaline jalgratas tagarataste vahele paigaldatud ladustuskastiga -
Pöördkonstruktsiooniga kolmerattaline suure kandevõimega jalgratas -
Motoriseeritud kolmerattaline jalgratas, vt ka Kolmerattaline auto -
-
-
Ratastakso -
Kiirsõiduratas - Kolmerattaline käsiratas -
Rataslimusiin -
Neljarattaline rendiratas
Välislingid muuda
--Toivo (arutelu) 17. juuni 2012, kell 09:22 (EEST) --Toivo (arutelu) 16. juuni 2012, kell 23:19 (EEST)
- Kusjuures neil "asjadel" võivad paarisrattad asuda nii ees- kui tagapool;
- paljudes teistes keeltes märksa lihtsam, paned eesliite uni-, bi-, tri-, quattro- jne;
- "velor" -> univelor (inglise keeles unicycle; see, mida tsirkuses või trikiratturite poolt kasutatakse, on siis kõige ehedam "jalg+ratas", kusjuures "jalg" all mõeldakse vaikimisi mõlemat jalga), bivelor, trivelor... ;-) --Toivo (arutelu) 16. juuni 2012, kell 15:45 (EEST)
Eestiski on müügil täisvanutele mõeldud kolmerattalised "isendid" (kaks ratast taga ja üks ees); "Mercedes Benz"'i toodetav automaatikat täistopitud jalgratas on tavalisest autost ikka kallim küll, jne --Toivo (arutelu) 13. juuni 2012, kell 19:26 (EEST)
Mõned korrad kohanud ka kuulutusi, milles teismelise-teelt õnnelikult neiu-teele suubunud otsivad abirattaid, et rattasõidu omandamine valutum oleks — kas tegemist on neljarattalistega või ei ole? --Toivo (arutelu) 15. juuni 2012, kell 20:30 (EEST)
- põhirattaid on 2, seega kaherattaline, abirattad ei puuduta korraga maad tavaliselt ja ei kasutata juhtimiseks ja ei ole ka vedavad.
- abiratase eemaldamisel ei muutu suurt midagi.
- suwa 15. juuni 2012, kell 21:03 (EEST)
- mälusopis on ka pilt sellisest asjandusest, mida sai vändata nii jalgade (tagaratas) kui kätega (esiratas); lisaks need madalad, auto-hinnaga, jalgade jõul edenevad j-rattad; nujahh, alustada tuleks vist ikka peamisest – nii tore oleks ju, kui oleksid olemas aukudeta teed, et eemalt siledana paistev teeosa ei osutuks nt poole meetri sügavuseks löökauguks (täitsa võimalik, muuseas, ise oma silmaga telerist näinud, teid, loomulikult; aukudega olen "tutvunud" väliuuringute käigus: "Rattasõidu võimalikkus N³ asukohtade teedel"...)--Toivo (arutelu) 15. juuni 2012, kell 21:47 (EEST)
- korrektne siis öelda, et "vahelduvkolmene" – keskel alati, ja siis hooti vasemal-paremal, või kui eriti hästi läheb, siis hoopis kaheline (kui mõlemad abirattad korraga õhus ja sõiduk liigub)
- Eespool pidasin silmas nt selliseid (vt paremalt), milliseid olen näinud Eesti kaubanduses müügil, tõsi, sõitmas pole kedagi näinud (3-rattalisega ka märksa keerukam asfaldiaukude vahelt läbi kulgeda)... --Toivo (arutelu) 15. juuni 2012, kell 21:47 (EEST)
- Rataste arv ei muuda sõiduvahendi olemust, ikka on jõuallikaks inimjalgade lihasetöö ja liikumisega-veeremisega ratastel.
- üherattalisi tsirkuse omi on ka olemas jne :) suwa 16. juuni 2012, kell 14:57 (EEST)
Elektrijalgratas, tuntud ka kui elektriratas või e-ratas, on jalgratas, millele on täiendavaks energiallikaks paigaldatud elektrimootor. Mootor saab voolu taaslaetavast akust. Elektrirataste suurim lubatud kiirus on 24-32 km/h, sõltuvalt asukohamaa seadustest. Mõnes riigis on e-rattad kiirelt asendamas tavapäraseid jalgrattaid ja mootorrataid.
Elektrirataste kasutamine sai maailmas hoo sisse 20. sajandi lõpuaastatel. Hiinas oli 2010. aasta alguseks hinnanguliselt 120 miljonit e-ratast, elektrirataste müük edeneb Hiinas, Indias, USA-s, Hollandis ja Šveitsis. Euroopas on elektrirataste müük kasvuteel – 2007. aastal müüdi 200 000 ratast, 2009. aastal 500 000 ja 2010. aastal kokku 700 000 elektriratast.
Mootorit saab juhtida lihtsalt lüliti kaudu. Tavaliselt on need rattad aga siiski elekter-nõudmisel tüüpi, kus mootor aktiveeritakse lenkstangile paigaldatud drosseli abil, ja/või pedelek (sõnadest pedaal-elekter) ehk elektriabi tüüpi, kus elektrimootorit reguleeritakse pedaalide tallamise kaudu. Sellised rattad on varustatud anduriga pedaalide tallamiskiiruse, tallamisjõu või mõlemi kindlakstegemiseks. Mõned rattad on varustatud ka selliste anduritega, mis lülitavad mootori välja pidurdamisel.
-
Mopeedi stiilis A2B Ultramotor -
Telefonitsi laenutatavad pedelektrirattad Berliinis -
Politsei pedelektriratas Tokyos -
Numbrimärgiga e-ratas kauba kättetoimetamiseks Manhattannil, New York City's.
